紧接着就是第二步，要让大量配套生产厂家按t9的标准生产配套，也就是配合t9的电动车整体结构、支持四轮分离动力系统的轮胎、车轴等等等等。
一旦形成规模，iso10086分布式电动机标准成为大多数车企的遵循的标准，那掌握着大量相关专利的深思集团的地位就不可动摇了。
不得不说，江远对西方国家没什么信心。
如果由深思科技到西方世界推动t9电动机，不知道那些国家会搞出什么幺蛾子。
什么限制进口啦，什么提高关税啦，肯定把深思集团玩得欲仙欲死。
然后等到他们的企业在技术追上来，深思就会错过最好的建立标准时机。
虽然江远不认为他们能赶上，但是西方国家不这么认为啊。
找菲亚特做帮手就不同了。
菲亚特作为欧洲本土车企去推动t9，首先就避免了一些不必要的麻烦。
其次，江远只要把这个特许经营权的时间给长点，比如30年，菲亚特就会为了自己的利益，主动维护t9标准，拼命冲锋陷阵。
30年后，鬼知道江远会不会把电动机强化到+14！