打击交通线的关键还是摧毁上面的节点，比如说车站、兵站和中转站等等。这句话适用于任何时候，因为这些节点是交通线赖以维持的根本所在，再好的交通工具，再精锐的士兵都会被漫长的距离所拖垮，而中间的节点则是他们补给和养精蓄锐的基地，没有了这些所谓的后勤运输不过是空谈而已。
俄国人也十分了解这条战争规则，所以他们将主要的打击目标放在了漫长补给线上的那些零零总总的车站。也许有人会问，为何俄国人不去把铁轨拔掉，这不更彻底吗？问这个问题的人只能说对军事交通一点都不了解！大规模扒铁轨的战争从古到近只有一个，那就是当年八路军百团大战时对各大主要交通线的破袭战。成效非常显著，让日军交通数月内受到了严重的打击。
但是取得这样胜利是有一个前提的。那就是你有足够的人力去执行这个任务，而且可以有类似桥梁或者隧道这样的脆弱节点可供你破坏。当年八路军执行破袭战的时候，除了100多个团几十万正规和非正规的军队外，还有数量远超这个规模的人民去帮助他们拆铁轨毁枕木，人民战争的强大威力可以一晚上让几十甚至上百公里的铁路消失不见。威力之大令人赞叹，但是很可惜，俄国人没有那么多人力去执行这个艰巨的任务，所以只能作罢。
而且就算拆了铁轨又能如何？或者说俄国人再狠点，直接卖了炸药炸掉一段路基又如何？在广袤的西伯利亚原野上，根本没有什么桥梁和隧道这样的关键点，而且华夏陆军在外围修的本来就是简易铁路，上面跑的是轻载火车，你就算把铁路路基都炸掉了又能如何？有工程车在的情况下，直接弄点土然后加固一下，上面铺上枕木和铁轨就可以了。你俄国人可以在冰面上修筑铁路在冬天凑合着跑，在西伯利亚，即使在夏天依然会有一些永久性的冻土地带。一般那点炸药的威力还真不会对厚厚的冻土层构成什么太大的威胁，而且现在才刚刚三月份，气温的话和北方的冬天差别不大，俄国人要是有闲工夫和多余的炸药。那就让他们炸吧！所以这条简易的铁路，其实很难破坏掉的。
所以俄国的骑兵只能把目标锁定在那些大大小小的车站上，虽然依靠机动性的优势俄国人可以绕过华夏陆军的正面阵地，但是这同样是有前提的，那就是不能携带太多的武器和弹药。而且人数也不能太多，否则的话，大规模行军会拖累速度，迟早会被堵住然后包围吃掉，俄国骑兵唯一的生存之道就是快速通过前线的空隙然后在敌后广袤的原野上大打游击战，一击之后无论是否得手，都必须撤离。而且这所谓的机动性也很难保持，因为马匹的消耗实在是一个大问题，马光吃草是没法打仗的，更何况现在地上还没草！好吧。有的地方连地衣都没有！所以快速进入然后打上两次赶紧回去这就成了俄国骑兵们的想法，当然了到底能有多少人能从华夏陆军的围追堵截中跑出去，这就不清楚了！
马列琴科上尉带着自己手下两个连的骑兵来到了一座编号为1135的车站外围，本来他是带着一个营的骑兵从封锁线上冲过来的，但是在过封锁线时他损失了将近一个连的骑兵，而随后又在三天内的交战中损失了2个排。华夏骑兵的数量并不多，马匹也没有他们的好更没他们的多，但是这些人的补给绝对是一流的，而且配备了足够强大的火力。当马列琴科看见2个连的华夏骑兵尾随自己的时候，他的第一反应不是甩开。而是立即调转马头去攻击这些华夏骑兵。
“他们的火力真猛！”双方交战不到5分钟，马列琴科脑海中就蹦出了这样一句话，这两个连的骑兵倒也干脆，立即停下不走了。然后下马布置阵地！马匹被他们强行拉倒在地，随后这些骑兵便以马匹为掩体安置机枪和轻迫击炮阵地，面对着数量远多于自己的骑兵攻击，这两个连的华夏陆军用密集的弹雨作为回应，一条条的火蛇在俄国骑兵阵型中肆虐，士兵垂死的咒骂声和马匹的嘶鸣顿时响彻整个战场。
而就在俄国骑兵用鲜血和生命为代价缓缓靠近了对方的防线时。突然从地上跳起的一个个拳头大的东西彻底打散了俄国骑兵的攻势。这些东西在跳到距离地面2米多高的时候轰然炸开，在高爆炸药的推动下，无数的钢珠和弹片向四周飞去。就犹如一发榴霰弹空炸一般，这对于没有掩体的步兵和骑兵来说是最为致命的，因为爆点就和人的脑袋几乎在同一高度！所有在附近的人都会死亡，而且死的很惨，都是上半身被打成了筛子立时毙命的。仅仅是几十秒的时间，本来已经稀疏的俄国骑兵阵型彻底被这种俗称为“跳雷”，实际编号为1902年式跳跃反步兵雷的东西所瓦解。此战过后，马列琴科上尉彻底放弃了与追兵交手的想法。
好在华夏骑兵因为携带了太多的弹药以及马匹的问题，马列琴科得以从脱出战斗，随后，这名已经失去了4成手下的骑兵上尉开始老老实实的按照先前的计划，准备攻击沿途的火车站，而在他看到出现在地平线上的1135号火车站后，一股悲凉油然而生！
“这是一个堡垒吧？一定是的！”揉了揉眼睛确定自己没看错，这个应该就是地图上标注的一个火车站，旁边的一些机车和车厢也证实了马列琴科的猜测，但是看着用混凝土和大块原木构筑的车站还有各种明雕暗堡以及铁丝网和堑壕，马列琴科知