三月份的北半球依然有些寒冷。尤其是在临海的泰瑟尔岛上，北大西洋上吹来的冷风不时让街上的行人裹紧了衣服，生怕自己在寒风中受冻。
码头边的街道上，到处是鼻头冻得通红的各国水手，而在相距不远的港湾内，悬挂着红色直纹与金色直纹相交的旗帜的德国船、有雄鹰振翅图案的银色旗帜的勃兰登堡船、金色太阳的施特拉尔松德船、银色盾纹的拉古萨船等列国船只比比皆是，昭示着阿姆斯特丹这座国际化大港口的超绝繁荣。
各式各样的商品在此汇集，其中最大宗当属谷物、矿石、木材、渔产品、牲畜了。此外，随着近些年荷兰经济影响力越来越强、荷兰航运业越来越遍布各地，阿姆斯特丹已经出现了一大批具有垄断性质的辛迪加企业，其中犹以粮食行业的十二大****.z.批发商最为著名。来自波兰、莫斯科的谷物先是被当地的荷兰经销商购下，然后又经荷兰船只运回阿姆斯特丹，最后还是经荷兰船只运输到欧洲各个港口进行出售。而在这个过程中，攫取了最大利润的自然就是阿姆斯特丹主要的十二位粮食批发商了。荷兰人经济的强势在这个时候是毋庸置疑的。这得益于他们经销网络的庞大、航运业务的发达以及融资的便捷。而在这其中，航运业的发达起了决定性的作用。打个比方，由于荷兰人垄断了波罗的海大部分的贸易，因此沿岸的国家或商人只能把自己的商品出售给荷兰人——往往并不是以一个令他们满意的价格，否则他们的商品可能就无法运输出去。
那么有人就会说了，这些国家可以发展自己的航运业务，然后将自己的产品卖出去啊。理论上来说的确如此，但问题是荷兰人不可能坐视这一切的发生。他们会通过种种手段限制每一个想发展航运和商业的国家或组织。就如同他们和英国人联手压制汉萨联盟一样，这些国家的商业会在荷兰资本的挤压下逐渐萎缩，最终屈服。而呢绒显然仅仅是荷兰操控商品贸易的一个缩影，事实上荷兰人几乎插手了所有能够赚钱的生意，靠的就是他们庞大的海上运输力量以及强大的组织货源的能力。而这进一步强化了他们操控大宗商品贸易的能力，此时阿姆斯特丹码头上任何或商品经纪人，都能够为客户在极短的时间内张罗到他们想要的货物。这一点不夸张，荷兰人有这个能力，阿姆斯特丹市场也有这么庞大而丰富的商品在流动着。
因此，这么一解释也许你就能够明白郑勇为什么来到阿姆斯特丹了。他其实就是为了东岸共和国的商业利益来打前站的，东岸的商品要想更便捷地进入欧洲市场，除了找当地实权贵族做代理商外，最好最便捷的方法其实就是找荷兰人了。反正都是要和人分享利润的，和当地的贵族、教士、行会领袖分润商品利润是一条路子，和能量极大的荷兰商人分享商品利润也是一条路子。
托和西印度公司两年时间内积累出来的“友谊”，东岸人的商品如今也开始艰难地挤进了阿姆斯特丹市场。而进入了这里，就意味着这些商品开始进入了波罗的海、北海、法国东部及莱茵河地区。特别是在重商主义思想盛行，以法国为代表的欧洲国家屡次提高东岸商品关税，不断制造贸易摩擦的当下，东岸商品能够进入阿姆斯特丹，这无疑是弥足珍贵的。
当然了，也不是所有东岸商品都能够进入此地。依照与荷兰人初步谈妥的协议，来自东岸的谷物、钢条、药品、针织花边纺织品、纯碱和染色皮具这六种商品，将由荷兰西印度公司的特许商人在阿姆斯特丹公开批发出售。
从今以后，阿姆斯特丹活跃着的上千名经纪人将开始把这五种商品列入他们的推销目录，向有需求的各国商人做重点推荐，这个效果几乎相当于后世中央电视台的标王广告，对东岸商品的推广无疑是极为有利的。
荷兰人这么“仗义”，原因很复杂，但最主要的还是这几样东岸商品确实是价廉物美，销量非常看好。其次也有东岸人在与西班牙的战争中表现出色的原因，尤其是他们规模庞大、战力不俗的护航舰队，让荷兰人看到了能与自己对话的资格。
再加上这么些年来，在阿姆斯特丹影响力深远的荷兰东印度公司已经明白了东岸人没有进入东印度群岛的企图，他们也从未越过马六甲海峡，对荷兰、葡萄牙之间正在进行的战争也维持了表面的中立，因此大为放心的他们开始对东岸人释放出了足够的善意。甚至，他们还在某种程度上意欲拉拢东岸人，打算与东岸人协调各自的商业利益，以进一步巩固自己的商业霸权。
暂时无力插手欧洲市场的东岸人对此当然是欣然同意。荷兰人愿意帮自己推介商品，那是再好不过的事情了，虽然很可能利润的大头全被他们拿去了，但东岸人至少扩大了自己产品的市场，繁荣了国内的工业，何乐而不为呢？况且持久的商贸联系无疑会加深两国的关系，几年前东岸与荷兰因为种种原因关系一度闹得剑拔弩张，显然是不符合东岸的国家利益的。在此时的国际局势下，东岸与荷兰之间合作大于竞争，维持一个相对良好的关系正当其时。
郑勇等人在阿姆斯特丹耽搁了半个月左右，期间拜访了一些担任东岸商品代理商的西印度公司特许商人，签署了一些商业协议。阿姆斯特丹的繁华让身为穿越众的郑勇也颇为惊讶，同时对荷兰商业模式了解越来越深的