刘澍之前不过是随口一问,商用飞机的速度,让他惊叹,又从杨元钊这里,知道了这个商用机计划,已经完成了大半,可能在半年或者一年之中,就可以投入使用,就更加的兴奋了。飞行是每一个人的梦想,就算是刘澍现在已经过了年轻人充满想象力的年代,可是对于能够飞上蓝天,还是充满了期待。
作为政府首脑,在杨元钊很多事情甩手不干的前提之下,很多事情都需要刘澍来控制,每年他在火车上的天数,几乎占据了三分之一,哪怕是西北的火车比较快捷,专业又比较舒服,也吃不消啊,飞机一下子快了三倍,算上直达节约的,恐怕快的更多了,这样大大节约了时间,不用大部分时间吃住都在火车上面,那么的痛苦了。
西北最强大的就是动力,在杨元钊的领导之下,不能说达到后世民用水准,可也超过了这个时代数十年,是完全没问题的。阴山基地首先解决的就是专业空中发动机的问题,把发动机彻底的从汽车用和船用发动机之中独立起来,形成了自己一个独特的体系。大功率活塞式发动机,目前达到了2750马力,当然了,这种发动机的不少原料无法自产,只能够依靠一体机。
杨元钊并不在意,再说了,伴随着航空发动机的发展,特别是高马力发动机的进步,目前的航空发动机已经达到了1950马力,距离的合格的2200马力只差一步了,只不过用涡轮螺旋桨代替活塞式发动机,直接就是2400马力,所以活塞式的发动机实际上是进入到了技术储备的状态,只是依靠一体机生产出来十几台,作为研究和原型机的制作的。
动力是所有机器的根本,有了动力,才有其他的东西,杨元钊对于飞机构造不太了解。可是手下的学者和科学家们,对于基础的力学还是明白的。流体力学知道的不多,保证飞机在足够的动能之下可以飞起来,这些基本的运算还是可以的,电脑的出色性能,让本来需要大规模的计算,在这里变得比较的简单,以往可能用超过万人的人力。要十天半个月的计算,现在一台电脑,几十分钟就可以了,甚至为了推敲更好的布局,一点点的计算之下,飞机的图纸已经跟最初的时候完全不一样了。
事实上,依托着b29提出超级战略轰炸机的样子,可是杨元钊依稀能够回忆起来的,是外部特征。这些外部特征,经过研究人员的逐步验算,跟后世b29已经有了不小的区别。西北强大的地方都给利用上来。4个巨大的发动力,动力上比b29更强。而出色材料,无论是铝合金,还是其他的轻质金属,都比b29强悍,机翼更加的宽广,机身更大,发动机的重量和飞机本身的自重却减轻了不少,材料上面的出色,让这个原型机的性能极为出色。跃升了一个层次的。
这个时代,一直到后世二战时期。一款飞机原型机生产出来之后,就差不多定型了,在战争时代,专门针对对方研制的飞机,可能只要能够飞起来,性能达到指标就可以了,可是西北的不一样,杨元钊还是多多少少的参考后世,在布置的时候留有余量,等待着更大的发动机,甚至连机身本身,都留下了30的余量,等待未来的改装。
在杨元钊看来,在飞机这个领域发展之中,应该向美国靠拢,美国在飞机上面,追求的是基于平台之上的改造,一款成功的平台,通过对发动机,其他子系统进行一系列的改造之后,可以延长飞行年限,后世二战之后才发明出来的b52,通过改装之后,甚至一直用到了的2000年之后,还可以执行亚音速的轰炸任务,50多年的服役历史,在很多飞机已经回归了飞机坟场,化成废铁的时候,依然在天空之中执行任务,成为历史上,服役寿命最长的飞机,要知道,飞机诞生不过才一百多年,b52的服役年限就占据了一半。
以西北现在的实力,还无法生产出b52这样经典的战略轰炸机,可是现在的相当于b29,被命名为b14战略轰炸机,在性能上面,已经超过了原来时空的b29,流体力学模型的,涡轮螺旋桨发动机,更加可靠的性能和出色的多用途,这就是新b14战略轰炸机的特点。
原型机的试飞,早在年前就已经完成了,因为杨元钊的特殊要求,接下来不是定型,是分成了两个方面,军机主要加强性能的,用更快的速度,更好的防护,更大的作战范围,完美的实现军机的性能,这其中,对于形体的优化,对于发动机的改进,甚至是特殊结构和挂钩,如何最快,最准确的投掷炸弹,是b14需要做到的,保守的估计,需要三到五次的设计,10架或者12架不同的原型机的制造出来,到时候,b14最终的定型款,可能会拥有比现在原型机强大50的实力,性能更加可靠,战斗力更大。
商用机,则需要考虑到经济,安全性,这是两个相对而统一的方向,目前的活塞式发动机,改装的可能性,已经降低到了最低了,接近3000马力的活塞发动机不能说已经达到极限了,再增加下去,即便更大马力,自身重量造成推重比的减少,也会影响到飞机的性能,涡轮螺旋桨在各个方面完爆它。只不过因为制造的难度问题,目前成功率不高,2个月的时间,一共制造出了3台成品,都是在2500马力左右,只要第四台完成之后,商用飞机的试飞也将会开始,预计在正月初八之前,第四台应该可以制造出来,计算之中最终的设计是,可以乘坐54名乘客,搭载3吨