对于北洋跟西北的差异,袁世凯知道一些,却没有那么的深入,这是两个不同体制的问题。此时此刻,做出了艰难的决定,正带着手下所有的亲信,匆忙赶往包头的袁世凯不会去考虑太多。可接下来,随着袁世凯的决定,甚至为了这么一个决定付出的行动,一场影响深远的大幕,就此拉开,这个因为这一个阅兵,而开启的第一个变数,就此拉开,改变了20世纪初整个中国政治格局,在后世,被无数的专家学者所看重和研究,不少人把那一次阅兵设立为胜利大阅兵,就是如此,一个看起来普通的阅兵,居然造成了两大集团的不同反应,掀起了中国统一的步伐,奠定了中国崛起的根基,从这一点上,怎么评价这一次胜利阅兵都不为过。
后世有无数的学者研究,当时的袁世凯和杨元钊的心理,为了他们两个人当时的选择,做出了很多大部头的文章,加起来有一个人的身高了吧,可是的都非常简单。实际上,两个人的选择很简单,袁世凯一直都非常的警惕,西北,在关键的时刻,没有按照日本人的想法去做,而杨元钊更加是,一旦接到了袁世凯的信号,立刻展现了西北的肌肉,一下子,促成了这件事情。
这一列专列,没有在北京站停靠多长时间,列车运行图,在知道了袁世凯要来之前,就已经固定下来了,在这个时间段,会给他们一个单独的运行空间,不停留,或者少停留,到达西北,这中间牵扯到的路线调整和时间调整众多,也就是西北铁路局这样和发达的无线电。才能够做到这一切。
平时列车的车速,大概在60-80公里每小时。客专上面,也跑过100公里以上的,但是很少,只有像刘澍,或者杨元钊出行,才会考虑调整线路,让线路的平均时速达到130公里左右。甚至在陆上,周围的50公里,甚至70公里之内,没有任何的车辆。
这等于是在铁路运行图上面,空出来了一个巨大的空间,由此造成的影响巨大,可是对于领导人来说,是可以享受这个特权的,在过去的几年之中。类似的调整,已经好几次了,这一次。机缘巧合,落到了袁世凯的头上。
袁世凯和他的随员数十人。被引入到了两节专门的车厢,每一个人都可以获得一个包间,只不过袁世凯的亲信和护卫们,他们没有选择包间,而是跟随着袁世凯,被引入了跟刘澍等西北高层一样,专门为了高层领导人准备专用车厢,这里不但拥有着强大无线电通讯能力,位于车厢中部的大型无线电台。可以全程无忧的联系到西北任何一个无线电节点。
开放了专列,运输袁世凯前往西北。并不代表开放这样的全国系统的指挥系统,事实上,这个系统是被关闭着,只留下了一个值班人员,厚重的铁门和独特的设计,对于车厢不熟悉,并且不会在车厢之中乱跑的袁世凯的部下,不会发现。
通讯能力之外,装甲列车的两侧,还有两节真正的铁甲车,甚至有203火炮,这样的陆军大杀器,即便是一个团,甚至是旅,对于专列进行攻击,都可以凭借着装甲列车,守卫一段时间,等待援军。
两节装甲列车之外,本身专列的的防护能力,也比较强悍,比如说车厢下部,最少有35厘米厚度战舰钢板,足以抵抗大量炸yao的攻击,这种跟战列舰上面使用的一样的特种装甲钢,是列车安全性的根基。
火车是远距离行进的最佳的武器,能够对付火车的东西也多,最大的一点就是炸yao,历史上,奉系军阀的首领张作霖,就是因为没有按照日本人的做法去做,而在皇姑屯,被日本人炸死,也因为他的死,本身实力强大的奉系军阀,成为了纸老虎,不但在接下来的中原大战之中,被摆了一道,白白出力,什么都没有得到,更是在1931年的时候,彻底的失去了东北,而日本人只是动用了一个师团的力量,就让百万关东军落荒而逃。
千里铁道线,要想做到绝对的安全,几乎是不可能的事情,装甲列车出现的第一时间,就装备了领导人的专列,而袁世凯乘坐的这个,也是留在北京站的一列特别列车。
袁世凯等人刚刚坐定,列车汽笛长鸣,庞大的蒸汽机在蓄积力量,哪怕还是最强悍的蒸汽机,也无法的改变蒸汽机固有的问题,在启动之前,必须要预热,哪怕西北的新式蒸汽机,已经解决了大部分的问题,初期蒸汽蓄积过程也会耗费不短的时间。
好在这个时间很快就过去了,蒸汽机蓄积了足够的蒸汽,煤炭燃烧蒸发水变成蒸汽,然后灌输到蒸汽机之中,粗大的传动杆,不停的移动,越来越快,充沛的动力拖动着只有8节火车,快速的前进,远比普通的20多节的车厢小的多的专列,在充沛之极的动力之下,速度很快就加快到了最高。
袁世凯看着身后,不停向后的树木,露出了若有所思的神情,这个火车的速度太快了,袁世凯不是没有做过火车,当年入关火车,用几十公里每小时的速度,慢慢悠悠的晃悠,一天下来,也差不读偶有千里,这已经是最便捷的出行方式了,入关铁路成为了清政府的一个不小的财源,甚至一部分的利润还支援了京张铁路。
科技,姑且可以这么说吧,从旧时代走来的袁世凯,还是相当的不习惯,不过火车的速度着实是越来越快,从京张铁路的40公里以上,到后面,包头普及铁路的时候,铁路的时速达到了惊人的60公里以上,这如果按照