相较于把这两个“大”家伙从集装箱内给挪到别处时所花费的功夫，接下来要把保护膜给拆下来的工作实际上就要轻松上许多。因为沈一一他们所要做的，只不过就是拿刀片把保护膜给划上一刀，然后直接扯下保护膜就是了。不需要上绳，更不需要上扳手，也暂时还用不上行车。
但即使是这样简单的一步，沈一一都没有按王凯的提议，请欧阳再带着工人操作。她要亲自动手。
对于沈一一来说，这层保护膜下面的东西，是一件有着特殊价值的东西。或者说，这不是一个机器产品，而是一件奢侈的工艺品。
是的，现代工业文明之花，工业皇冠上的一颗明珠，这些形容词语用来形容的产品，你听到了第一的直观印象是什么呢？是不是有一种高端和昂贵再加上精致的感觉？这就是用来形容航空发动机的词语。而且这也代表了西方社会对于航空发动机这种可谓是单价最昂贵的工业产品的认识。
这样的认识，与我国对于航空发动机的那种只不过是一种动力机械的认识是有着多么大的区别啊。当然，可能也是因为在我国，航空发动机脱胎于战斗机对于动力的需求，实际上的技术指标也只要求能飞个几百小时有关吧。既然是消耗品，当然就是越便宜越好了。拿奢侈品来消耗，当我们中国人很有钱吗？
中国人对于航空发动机的概念，有别于西方社会的主流认识，也代表了不同于西方的工业经济流派。如果有社会经济学家分析的话，可能也会得出不同的对发动机的认识会直接影响我国和西方国家在发动机技术制造水平上的差异。
所以，对于这样一款技术路线与我国发动机迥然不同的发动机，沈一一所寄予的希望可不是不低的。而也正因为如此，她格外害怕这几个没有接触过航空发动机的工人可能会不小心弄坏了这两个“大”家伙上面的某个小部件，从而造成严重的后果。那可不是她所希望看到的。
所以，沈一一会像对待玻璃制品一样地对待这两个发动机。这样的小心翼翼也让她亲自站上了第一线。
挥刀稍稍用力地刺入了那虽然名为膜，但其实还是有一定厚度的塑料袋子。毕竟这种保护套装是主要起保护作用的，所以在外层那闪耀着银光反射层的材料下面，是一层类似于蛇皮袋的纤维复合材料。沈一一手上的美工刀一开始可能是因为用力角度的问题，居然折断了。
好在美工刀的设计者本来就是准备好了这种比较脆质的材料折断后的对策的。所以美工刀才是一节一节的，一节折断了没有关系，把下面的那一节再给推上来就可以了。一把小小的美工刀正体现了现代工业上对于材料性能的取舍是如何考虑的。为了使刀片达到一定的硬度，使之足以切开任何常见的材料，牺牲了材料的韧性。当然现代的工业并不是做不出来既有韧性又有硬度的材料，比如陶瓷刀就是一种。但是那样的刀子的价值和美工刀相比，可谓是相差百倍了。所以美工刀是一种比较经济的切割用刀具。而我们中国人在这种低端的便宜的材料上还是比较在行的。
正因为如此，沈一一用这一把10元钱人民币都不到的美工刀片的第二节，划开了包裹着第一个发动机的保护套。而随着她手上的刀片的划动，从越裂越大的保护套中也逐渐地出现了那个喷气式发动机的肌理。
实际上这也并不能叫发动机的肌理。因为从那个保护袋中露出的只是叫作发动机短舱的东西。或者说，我们平时坐飞机看到的那两个挂在机翼下面，或者是吊在机尾上的那个发动机，严格来说都不叫发动机，而叫作发动机短舱。真正的发动机是短舱里面的东西，那个由涡轮、风扇和液压或是电气管路组成的纯工业气息的玩意儿。当然，那样的工业朋克风不是所有人都接受得了的。大部分人还是喜欢看比较整洁的外观的。所以那个出于气动力学上减少飞行阻力考虑而增加的把一切的内容物都给罩住了的外壳就给加在了飞机发动机上。这个外壳就叫作短舱。
本质上飞机发动机是一种涡轮机械。或者更具体地说，飞机发动机是燃气轮机。而燃气轮机除了飞机发动机之外还有一种就是工业上用的电厂发电用的燃气轮机。这两种发动机在原理上是同一种机型，但由于应用环境的不同，最后走向了不同的分支。飞机发动机一般都会配上一个短舱，而电厂燃气轮机则没有短舱。后者的管路什么的都是肉眼可见的。所以短舱在有的学说里不被认为是飞机发动机的一部分，而是和发动机本身并列的另一种装置。
对于这一点很熟悉的沈一一看到了露出来的短舱之后，自然心里大定，没有像是一开始那样的担心会在打开包装的过程当中损坏发动机了。因为短舱除了减阻的作用之外，还有一个作用就是保护发动机。
所以沈一一手上的刀片的划动速度也自然加快了。等到她划完了完整的一圈之后，在一边的王凯只是看了一看沈一一脸上的神色，就招呼欧阳指挥着工人们把那个已经被切割完毕的保护罩给找开了。
这样，这第一个来自于的喷气式发动机就完全地出现在了沈一一他们一行人的眼前了。
这是真的一件可以符合沈一一之前所说的奢侈品概念的工业作品。那光滑的表面，那流畅的线条，那满是工业美感的曲线，这些都给人一种高科技的感觉。小日本的加工技