杨卫平辞去所有公职后，隶属中警局的孟守正、郭尚毅、谭卫国和许服民四位警卫员本应回归中警局，听候局领导重新安排新的工作。
但是，孟守正、郭尚毅、谭卫国、许服民四人在回到中警局第二天就全都打了退役报告，自愿继续跟在杨卫平身边，担任保镖。
习惯了有他们四名警卫员跟随的杨卫平，对此，虽觉得在情理之中，但多少还是有些意外。
孟守正和郭尚毅愿意跟着他，杨卫平没感到意外，但谭卫国和许服民在他身边呆的时间并不长，他俩也愿意从中警局退役并接受聘请担任他的私人保镖，还是有些出乎杨卫平的意料。
不过，杨卫平仔细想想也就释怀了。像他这样的身份，如果中.央不安排得力人员在他身边当眼线，那才真叫是怪事。
恢复了民间自由之身后，还能有四名最精锐的“中.南.海保镖”在他身边担任贴身保镖，说出去也算是倍有面子。
政务院把新运十项目组一次性打包卖给天工集团，尽管中.央有些老同志对新运十的后续研发不太看好，但暗中安排人对这个战略型军事项目进行全程监控还是有必要的。
这不，当杨卫平召开新闻发布会，公开宣布了y20b全球霸王的研制计划，立马引起了高层很多老同导的非议。有人更是直接指明谴责这是杨卫平有意泄露国家军事机密。
可问题是天工航空实业公司已经不属国家管辖，而是披着外资“洋皮”的私营企业。人家私人出钱造飞机。想怎么搞是人家的个人问题。再说了，从y20b全球霸王公开的各项技术参数看，大家又觉得这些设计要求似乎唬弄人的成份居多。
因为y20b全球霸王的设计要求超出新运十太多了。华夏现在连新运十都没能力造出来，怎么可能把更先进的y20b全球霸王研制成功。
大多数人觉得这是杨卫平有意借助新闻媒体为刚成立的天工航空实业公司炒作做秀，是哗众取宠。
当然了，让国安部的人适当的关注监管一下，也是有必要的。
只是杨卫平现在根本不愿意跟政.府部门打交道，想跟他取得联系，就只能通过他最信任的贴身保镖充当中间人。
安保工作历来都是杨卫平非常重视的工作。天工航空科技工业园的安全保卫工作，现如今杨卫平已经全权委托磐石安保公司负责。并采用了当今世界上最选进的安保系统和相关设备。
今天听郭尚毅说国家安全部想派一个工作组来工业园区长期蹲点。杨卫平对此并没有感到意外。
磐石安保公司早就在华夏大陆注册成立分公司，而且是新华夏建国以来注册的第一家私营保安公司。这两年吸收了一大批华夏退役军人加盟，在册人数达到了三千人。
磐石华夏分部，与在国外的其他分部没有横向联系。属于独立核算自负盈亏的子公司。主要负责天工集团在华夏境内投资的诸多企业的保卫工作。同时也承担了这些企业生产制造出来的各类产品的长途运输押运任务。
这家公司不仅在华夏公安部登记备案。国家安全部成立后，磐石华夏分部也成了国安部重点监管的对象。
孟守正、郭尚毅、谭卫国和许服民现如今都是磐石安保公司华夏分部在册高级职员，只不过他们四人并不参与公司的其他工作。只负责管理一支由24名磐石安保人员组成的，专门负责杨卫平个人人身安全的安保小组全天候警戒护卫工作。
一汽奔驰正式投产后，除了生产正常民用普通轿车，另外还专门设计了一种供中.央.领.导使用的特种防弹轿车。
杨卫平现在乘坐的这支车队，五辆一汽奔驰s320都属于后者。无论是底盘、轮胎、车身，还是车窗玻璃，都是由特种装甲钢和防弹玻璃组成。但从外观看跟普通的一汽奔驰s320并没有什么区别。
对于自身的安全保护，杨卫平从来都不敢有任何松懈大意。特别是在辞去所有公职后，他对这方面更加加强了。
成立天工航空实业公司，开发天工航空科技工业园，让杨卫平重新感受到了二次创业带来的无穷乐趣和激情。
以前他因为担心国内的政治气候大环境，认为在这个时期全力发展民营企业时机不成熟，所以才想着用官方名义来发展航空工业和军工业。但是，事实证明，华夏惯有的政治体制不是他想改变就能改变得了的。
虽然在他参与带动下，华夏的改革开放比历史同期加大了力度，国家对民营资本市场的开放步子加大加快了很多，可就整体而言，距离他的理想目标还存在一定的差距。
唯一的好处是，经过他的努力，如今进入华夏大陆的外资企业多了，引来的外资总资本接近了上一世九十年代初期水平。重工业和军工业得到了巩固，轻工业和第三产业加快了发展步伐。国企改制的时间提前了，效果也非常显著。民营资本也变活跃了，人民群众的物质生活水平更进一步提高了。
尽管对姓资还是姓社的争论，依然在反来复去的老生长谈，但改革开放的大势已经不可阻挡。
经过多方权衡利弊，杨卫平觉得现阶段是打着外资旗号在华夏投资发展民营经济的最佳时期。也正是基于这种考虑，他才最终下定决心辞去所有公职，在天工集团现有基础上，开始第二次创业。
天工集团之前在华夏大陆投资的所有企业，基本上是以轻工业和第三产业为主。除了摩托车行