让杨卫平没想到的是，叶健雄竟然提出要乘坐试飞成功的y20a-300客机回京。
这个想法可把杨卫平吓得不轻。验证机试飞成功，并不等于这型飞机就能最终定型量产。
叶健雄可以不拿他这条老命当回事，但杨卫平可不敢以身涉险。
好说歹说，才打消了叶健雄老顽童似的想法。不过，叶健雄趁机提出要求，要杨卫平亲自送他回京城。
这时候杨卫平方明白，敢情叶健雄是在这等着他呢。
反正他也打算回京城走走，于是乎，杨卫平顺水推舟，但还是装出一幅不想回京的模样，显得很是勉强地点头答应。
杨卫平的理由很简单，现在是y20b全球霸王首架样机试生产关键阶段，他得全程参与。
叶健雄才不管杨卫平的理由是否充份，他这次离京来长安，有个最大的目的，就是无论如何也得把杨卫平“抓”回京。因为有些事，中.央政治局几位常委需要跟杨卫平见面会谈。
如果没有吕文杰事件引发的红楼危机，杨卫平短期内还真没打算再回京城那个是非圈。
该做的戏都做足了，怎么着也得给叶健雄这个面子。
1982年3月5日，全国学雷锋做好人好事纪念日。
杨卫平、叶健雄、叶小乔、秋芳、杨心茹等一行人乘坐天工一号私人专机飞抵京城国际机场。
作为进京成果汇报，y20a-300二号样机。也随天工一号专机抵京。
早接到通知的中宣部有关负责人和国防科工委航空工业局负责人，已经在机场安排了新闻发布会，向全国人民和全世界宣布，华夏第一款国产民航大客机试飞成功，横空问世！
为此，中宣部特意批准了首都人民排队参观y20a-300民航客机。
虽说y20a-300是天工航空公司的成果，但它毕竟是诞生于华夏大陆，而且从发动机到每一颗螺丝钉，都是由华夏四大航空工业集团生产制造出来的。这么好的一张政治牌，中.央政.府当然不会错过。
相比首都群众登机参观y20a-300民航客机的热闹场面。杨卫平和叶健雄等一行人的接机排场就显得冷清多了。
当天。世界各大媒体报纸都刊登了华夏制造的y20a-300民航客机大幅图片、相关技术参数，以及评论。
美国《纽约时报》大唱颂歌：“华夏制造的y20a-300民航客机，是华美联合研制的y20b全球霸王的洐生产品，是华美友谊的结晶成果！作为世界航空大国的美利坚。在民航客机方面的技术突破也不过是比华夏早了几年。华夏人在航空工业领域。真的毕业了！成熟了！”
英国路透社电讯评价：“在世界航空工业发展领域，华夏又一次展显出华夏人的创造力，同时也体现了一个大国应有的国际价值！”
苏联《真理报》发表评论：“尽管华夏在资本主义道路上越走越远。但不得不说，华夏能制造出y20a-300这种达到世界一流先进技术的飞机，说明华夏的政治经济体制改革是取得了一定成功效果的。或许，华夏的经验，值得伟大的苏联加以借鉴。”
日本《朝日新闻》在头版头条打出醒目标题：“警惕！华夏空军的远程打击力量，将对亚太地区的和平稳定构成威胁！”
……
紫禁城怀仁堂小会议室。
邓中平、叶健雄、李先进、季鹏飞、程云、胡耀光六大中.央政.治.局.常.委齐聚一堂。杨卫平敬陪末座。
y20a-300二号样机成功试飞在京城机场亮相后，使得政务院将华夏一航集团并入天工国际集团这个提案提早进入中.央政治局的议事日程。
代表着华夏最高决策者的六位大佬中，中.央军委主席、中顾委主任、全国政协主席邓中平，全国人大常委会委员长、中.央军委副主席叶健雄当然是杨卫平的坚定支持者。
中.纪.委第一书记程云，曾经主持过西部大开发经济发展改革委会员领导小组组长，与杨卫平合作非常愉快，二人私人关系也处得不错。
政务院总理季鹏飞，能击败诸多政治对手顺利登顶，或多或少也承了杨卫平将原先登顶呼声最高的副总理赵东阳拿下马这份情。
也就是说，政治局六位大佬中，只有中.央总.书.记胡耀光和国家副主席李先进这二位大佬与杨卫平没怎么打过交道。
李先进除了是国家副主席，还有一个职务是主持中.央外事工作领导小组工作。
即将成立的北缅民主自治政.府，是近期李先进极为关注的一件大事。顺理成章的，李先进对于杨卫平这位北缅政权的幕后操纵者有过深入调查和了解。
会议开始的时候，杨卫平对y20a-300民航客机和y20b全球霸王的研制工作作了系统全面的介绍，并着手强调了不论是y20a民航客机，还是y20b全球霸王军用运输机，其核心技术和专利是由天工集团、欧洲空中客车公司、美国麦道航空公司三家共同掌握和控制，与华夏一航集团没有半点关系。
华夏如果要独立制造y20a系列民航客机和y20b系列军用运输机，单凭专利使用费和转让费用就是一笔非常高昂的经费，这势必使得y20a系列民航客机和y20b系列军用运输机的单机制造成本大幅增加，失去国际市场价格竞争优势。
杨卫平措辞尖锐的指出，自他从国防科工委卸任后，国防科工委系统的各大军工企业在生产和管理机制方面再度暴露出国企的多种弊端，经济效益、生产效率、产品质量都开始