葛小华冲过终点，gk5现在则是真正连葛小华的尾灯都看不到了，从他爆出了光芒特效之后，加上“逮虾户”bgm加持，葛小华从熟悉的五菱宏光k5基本不是对手了。
看到gk5驾驶员下来之后给五菱宏光s鞠躬道歉，葛小华内心得到了极大的满足，这也是葛小华第一次飙车，虽然在日本采取是右舵车，不过拥有国际驾驶证的葛小华也驾驶过右舵车，在日本国际驾驶证是通用的，他还是可以驾驶的，除了左右舵不一样外，这台五菱宏光s跟国内的相差不大，何况在改装厂的时候，葛小华也参与调试过更换了ghx01发动机的五菱神车，对它的性能还是有了解的。
“考多点证书果然有用！”葛小华利用了几个月的时间考取了不少的证书，本来是想着能驾驶直升机就行了，没想到连国际汽车驾驶证、潜水证、渔船驾驶证等证书都考取拿到了，虽然走了一点关系，使得程序缩减了，但是他的各个科目都是没问题的，因此就算在日本开右舵车也是能够合法并且适应的，国际驾驶证在日本是承认的。
秋名山的赛车之战，让葛小华充分意识到了手工打造的发动机性能有多么优越，就算使用的是30年前日本、德国的发动机技术，依然能够吊打如今地球梦级别的本田gk5发动机，所以说技术不是关键，附带了光芒之后整体的性能提升才是葛小华能够致胜的关键。
类似于葛小华的打造技术，在一开始是菜鸟级别的，基础的质量不佳，但是有打造光芒系统加持，所以锻造出来的铁器质量都不错，如今汽车发动机也是这个套路，技术上，葛小华通过不断地学习，也只是把技术保持在30年前的发动机技术上，无法和国外的先进发动机比较，但是爆出了光芒之后，至少能够进行比较下了，虽然属性方面有概率性的。
不过随着葛小华对发动机的研究越来越高，基础的质量会进一步提高，爆出高级光芒的概率也会相对提高，这等于是把此前刚打造刀剑时期的感觉差不多，不过发动机这种高难度的机器，如果葛小华是零基础，难度还是很大的，好在他在大学的时候对机械也有研究，加上工作的时候跟不少国外的工程师有过接触。
最主要的是到了德国奔驰公司总部做了一个月的学徒，别看只是一个月，却让葛小华对汽车有了全新的了解，这也是葛小华开始这段时间把工作重点放到打造发动机身上。
打造核心的发动机，实际上也就是造车的第一步，他跟其他人的所谓全球一体化造车的理念不一样，那种与其说是造车，还不如说是组装，没有一点实际的意义，全是采购全球的零部件，没有一点核心的技术，最后还是会被限制住的。
一旦某个零部件厂家不给你零部件了，后续的汽车要如何制造和销售，只能任人宰割。
技术是一个厂家能够生存的关键，葛小华现在还没开汽车厂，但是却先把技术这一关度过了，那么接下来他收购汽车厂，拥有制造汽车的资质后，不论是做私人定制打造汽车的路线还是流水线方面都是有机会的。
如今他只能在国外刷刷名气，提升下手工打造的发动机性能，从而让葛小华对这方面的研究更加彻底。
有了奔驰公司的学习经验，葛小华来到了日本，不仅改装了五菱宏光，在秋名山上大放异彩，最关键的是验证了带光发动机的性能，使得葛小华今后打造下一代发动机奠定了基础。
“还是不能仅限于30年前的发动机技术，来到了日本该是‘偷学’的时候！”葛小华此前偷学了折叠锻打技术，这算是中国老祖宗传给日本人的，不能算是偷，而是完璧归赵的感觉。
如今要学习发动机技术，而这跟中国没有多大关系，所以算是真正意义上的偷学，葛小华倒是觉得很刺激。
因为在上世纪，中国机械技术、汽车制造技术、发动机技术很是落后，为了能够学习到真正的技术，老前辈也是使出了浑身解数，比如说日本工程师过来维修的时候，一般要把所有的人全赶走，独自在维修机器，为得就是不让中国人学习到技术。
老前辈们只能偷偷去学了，为得就是学习到技术，能够提升中国当时的机械水平，想到老前辈们的艰苦经历，葛小华也知道要学到真正的技术，不耻下问，拉下脸皮是最关键的，只有学到了才是自己的，去求是求不来的。
“既然要学习日语就待在日本几个月学习，进本田公司做学徒！”葛小华通过山本雄次的关系进入了本田公司做学徒，并且改了签证，可以待在日本久一点。
进入了本田公司，葛小华可以接触到很多汽车方面的知识，虽然核心方面的不可能给学徒看，却也能够管中窥豹，加上葛小华十分好学，还懂人情世故，跟不少本田的工程师、维修工、高级技师混到了一起，日语的水平也在显著提高，语言一般要有环境才能够增加，葛小华到了本田公司学习，自然要说日语了，英语水平普遍较差的日本，给这些高级知识分子都难以交流，何况是一些基层的技师了，所以说葛小华花费了巨大的精力去学习日语，在短时间内增长神速，可以自由地跟这些本田的工程师进行交流了。
偷学了不少的汽车维修、制造、组装的知识，这些是很难在书上看到的，需要实际去交流和体验，所以说这也是为什么葛小华要进汽车大厂做学徒工的原因，而没有人知道葛小