不但要答应，最好能参与进去，毕竟国内的航空工业要是能够与日本这样具备超强工业能力的国家合作，联合打造一款符合亚洲市场需求的现代化客机，那对国内来说绝不是件坏事。
最起码能够促进国内部分航空制造厂转型升级的同时，吸纳更多的就业岗位。
一个郎有意，一个妾有情，于是日本航空产业的提议很快就化成了干柴烈火，变成了你侬我侬。
不过合作归合作，作为世界为数不多的发达国家和工业强国，日本的眼光还是非常高的，在国内考察了一大圈儿，真正能够进入到日本航空产业界法眼的企业可谓寥寥无几。
腾飞集团便是其中之一。
当然，进入归进入，起初日本航空产业界并没有把腾飞集团当盘菜，毕竟以当时日本的整体工业水平，俯视国内还是很正常的，直到他们发现腾飞集团在航空发动机的某些关键加工技术方面拥有者不俗的实力之后，这才改变了对腾飞集团的态度。
开始应用日本战后的传统艺能，想法设法的套取腾飞集团在航发领域的关键加工技术。
好在腾飞集团在成立之初在这方面早有防范措施，日本人的套取工作开展的很不顺利，无奈之下，只能是在国内加入世贸组织的谈判桌上将腾飞集团的航发关键加工技术单独列出来，作为交换条件，以便换取国内对航空工业补贴的政策延续。
甚至不惜提出，只要腾飞集团能够提供相关领域的技术专利，日本方面可以撤销之前的所有的条件。
当时负责谈判的国内领导还挺为难，要知道能被眼高于顶的日本人瞧上的技术，不说是国际一流，最起码也应该是国内独有，这要是给了日本，以日本的先进制造能力，用不了多长时间就能把相关技术产品返销国内，从而对国内造成极大的冲击。
这可不是国内领导杞人忧天，而是这么多年类似的情况可没少发生，每当日本人弄到国内的技术后，便会利用其强大的工业制造能力，快速的生产出相关的产品，然后一番包装重新返销国内，最终导致国内某些厂家抵挡不住日本产品的竞争，只能黯然倒闭。
可要是不答应，将会拖延与日本达成加入世界贸易组织的谈判进程，从大势上有些得不偿失。
所以这位负责谈判的国内领导有些举棋不定。
然而日本方面确实王八吃秤砣，铁了心想要把这件事办成，那架势恨不得都要对赌国运，分分钟切腹自尽，反正一双绿豆眼全都盯在了腾飞集团的航发领域的关键制造技术上了。
之所以如此，原因很简单，日本想要发展航空工业，准备将其作为半导体之后，日本产业振兴和经济发展支柱，最关键的并不是作为市场的中国，而是大洋彼岸的美国爸爸。
对此日本人心里很清楚，半导体抢了美国人的生意，都被美国爸爸抡起巴掌把屁股打开花，如果进军航空制造业，那就等于是在太岁头上动土，坟头上蹦迪，美国爸爸做鬼都要把小日本脑袋按到马桶里溺死。
要知道航空制造业可是美国核心中的核心，放弃任何制造领域也不可能放弃航空制造业，因为这不单单是利润的问题，而是美国全球霸权的绝对支撑，毕竟得天空者得天下可不是什么虚言，而是绝对的真理！
结果被美国爸爸豢养半个世纪的小日本居然相当二五仔，准备挖美国爸爸的墙角，那美国爸爸能忍？几个大耳刮子就能把小日本抽挺尸。
可要是不这么干，整个日本的产业上升通道就被彻底堵死，在明显的天花板下，整个日本将陷入深度话的内卷，失去的可不只是十年，而是二十年，甚至是三十年，届时不但普通的日本民众看不到希望，就连整个国家都毫无希望可言。
问题是这年头鱼和熊掌很难兼得，毕竟日本在某种意义上来讲并不是一个正常的国家，美国爸爸的态度不能不考虑。
怎么办？
要么让美国爸爸投鼠忌器，不敢动日本，进而默认日本在航空产业上一路狂奔到成功；要么就把自己高级打工仔加暖床女的复杂角色发挥到极致，把美国爸爸伺候舒坦了，让其不好意思拒绝日本的要求。
而航空发动机相关的关键制造技术恰恰满足以上两个日本迫切需要得到的效果，既能威胁到美国冠绝全球的航发性能；又能在某种程度上弥补某些航发方面的制造缺陷。
至于如何选择，当然是根据实际情况选择，但无论如何选择，把技术弄过来总是没错的。
负责对日谈判的国内领导当然不清楚日本人背后还有这么多弯弯绕，当然是第一时间把情况反映到国内，国内有关方面自然要征询庄建业这个腾飞集团当家人的意见。
庄建业有啥好说的，既然生意上门了，当然没有推出去的道理，正好腾飞集团这么多年手上积累了不少食之无味，弃之可惜的鸡肋产品和技术。
nb—66型第一代电化学设备便是典型的一个，不但生产效率低到令人怀疑人生，日常的维护同样让人发疯，因此推出没多久就被全新一代的nb—6600dl所取代。
当然nb—6600dl也没有从根本上解决电化学设备的弊端，于是腾飞集团结合电火花和电化学的优点，研制出了划时代的nb—6857六轴复合加工中心。
类似的情况还有喷丸设备、激光焊接设备、柔性夹具等一系列制造技术上，腾飞集团经过这么多年的发展，已经在上述技