任跃川的举动张中华和王和平都没有注意，当然就算注意到估计也不会放在心上，因为这个时候灾区的事压倒一切。
所以王和平引着张中华等人一边往方舱医院里面走，一面介绍着：“这里是麻醉室，这里是重症监护病房，这里是x光室，还有那边是手术准备室以及手术室……”
王和平一间接一间的介绍，很快张中华等人心里就有了个大致的概念，整个方舱医院一共十九个舱室。
核心部位为手术方舱、x射线方舱、特护方舱、技术保障方舱以及综合电力方舱，其中大部分为拓展型方舱，展开后操作空间会增加一倍。
方舱与方舱之间有专用的连接方舱相连，每种的管线在生产制造时便已经铺设完毕，连接时只需要搬动稍许的固定组件即刻。
如此一旦组装完毕，正常医院具备的条件，方舱医院一样不缺。
而带动整个方舱医院运转核心便是综合电力方舱内设置的两台d—20燃气涡轮动力装置，单台功率126千瓦，配合技术保障方舱，可以为方舱医院提供电力、冷水、热水、氧气、负压、正压、空气循环，制冷、制热等一系列医院所需的后勤技术保障。
再加上航空级的板材材料以及从飞机增压舱衍生出来的冷热循环系统，空气净化系统，整套方舱医院几乎就是腾飞航空制造总公司一个增压舱技术的大合集。
事实上也的确如此。
当初运6要做增压舱时，通过德国的行动者航空系统公司从欧美捞了不少相关技术，尤其是英国宇航公司，从材料到配套设备给的是又多又全，就差把他们的pēn_shè流31型小型政务机的生产线都砸过来了。
问题是腾飞航空制造总公司也就是参考和借鉴部分技术，之后走得是一条更加高端的复合蜂窝夹层材料的增压舱的路子，英国pēn_shè流31的技术虽然也有参考，但大部分被腾飞航空制造总公司当做了技术储备。
技术可以储备起来，可随着技术运来一堆的pēn_shè流31小型公务机的材料和设备就让庄建业等人很头疼了。
如果这些东西规整规整能用到其他机型的生产或者改造上也行，关键是英国佬不是知道是故意的还是心太大，给的东西多少都有这样那样的小毛病。
也就是说，英国人给你的这些技术都没错，但是你想用他给你的设备和材料生产飞机，八成会出问题。
不止是英国人的pēn_shè流31，其他通过行动者公司弄过来的其他欧美航空制造企业的设备和材料都差不多。
虽说这些东西已经完成了他们的历史使命，帮着腾飞航空制造总公司补齐了运6最后的一块短板，但就这么对在仓库里吃灰还是有些浪费。
既然不能上天，那么放在地上搞个废物利用，有没有出路呢？
于是庄建业便想到了方舱医院，行动者公司弄过来的材料和设备放在飞机飞上天，可能会因为天上空气动力学的复杂环境无法飞行。
可放在地面固定环境应该就没那么多问题，甚至从某种意义上来讲可能还是极大的助力。
航空板材轻便，结实，恒湿，保暖；航空管线韧性高，强度大；航空设备小巧精致，效率奇高。
当然了，光具备这些方舱医院还是搞不起来，因为想驱动这些东西，一般的柴油发电设备还差点儿火候，毕竟柴油机组体积大不说，单位功率还低，再说了就算能用，跟这些欧美的东西也不匹配，毕竟人家配套的燃起涡轮动力，不是内燃机。
这要是放在其他企业，那就得抓瞎，燃气涡轮动力一条就堵的死死的，然后就得老老实实把这些东西重新塞仓库里吃灰。
可腾飞航空制造总公司那是一般企业吗，别人头疼的问题，到他们这里根本就没难度，要是匹配柴油机组，腾飞航空制造总公司可能还要费点儿力气，然而燃气涡轮动力，手上已经有三个型号了。
于是一番匹配，最终确定更加轻便且实用的两台d—20燃气涡轮动力机组，作为方舱医院的核心动力来源。
再配上这些年旗下医疗部门开发生产的呼吸机、x光机、b超、无影灯、手术台等医疗设备，航空制造总公司的方舱医院做起来真的不要太简单。
所以在运6原型机还没有完成组装前，第一代的八方舱，30床位的fc—30方舱医院就已经成功下线。
有了产品就要卖出去，不然干嘛费劲巴拉的生产，庄建业自始至终就是这么朴实，什么评奖呀，什么申请成果啦，庄建业都觉得没有小钱钱来的实在，当然了，申请专利除外。
正因为如此，庄建业立即联系卫生部门的领导洪小松，说了方舱医院的事儿，引起对方的兴趣，很快便跟部队后勤部门的首长一同来航空制造总公司进行了实地考察。
弄得庄建业连运6的首次静力测试都没赶上。
好在fc—30方舱医院得到部队后勤首长的肯定，之后以两百四十万的价格采购了一套fc—30方舱医院，装备给中原腹地的j军区后勤部。
这次大兴安岭火灾，j军区后勤部的fc—30方舱医院也在第一时间被总部调到救灾一线，部署在西段，作为该地区野战医院的核心，就近收治重症患者。
而东段则由航空制造总公司最新生产的fc—80方舱医院承担。
是的，相比与fc—30方舱医院的30张床位，fc—80方舱医院增加到了80张，不但如此，医疗保障的范围也从外科和