订单再多，也是没有用的。
毕竟，订单才有几个钱啊，交一个定金就够了，绝对不会全额给付款的。
当时的道格拉斯公司，那是来者不拒，只要下订单，他们就接收，但是呢，公司的产能是有限的。
对于一个普通的公司来说，订单排到了几年之后，这不是很好吗？
说明公司要好几年都不用发愁没有活儿干了，他们可以开工，可以一直满负荷地运转了。
如果是在平时，的确可以这样想，但是，要忽略掉通货膨胀的因素。
通货膨胀，是一个很可怕的东西，这东西，在世界各地都会出现的。
十年前，我工资两千，现在，我工资四千，是不是满满的幸福感啊？
但是，再看看去，现在的馒头，一块钱两个，个头还小，以前的馒头，一块钱四个，个头还大，这就能知道什么，购买力没有变！这只是对普通人来说，而对工厂来说，这就有着更加可怕的一个结局了，他们三年前的订单，是按照当时的价格下货的，但是，三年后，这架飞机上线了，人工在涨，材料在涨，一切都在涨，造出飞机来，价格已经超过了当时的订单价格了！这个时候怎么办？
难道要对方继续加钱吗？
客户当然是不肯的了，你要加钱，咱们法院上见，当时的订单白纸黑字，清清楚楚啊。
格鲁曼公司当年就差点被这么玩残，海军和他们的订购是固定价格的，最初生产雄猫战机能赚钱，但是到了以后，通货膨胀，生产一架就赔一架。
格鲁曼公司终于不干了，要求海军涨价格，到了后来，他们赔了几十架，海军才开始给涨价格，如果海军硬要按照合同来的话，格鲁曼公司恐怕也得倒闭。
海军还算是有良心，毕竟和格鲁曼公司有几十年的交情了，那些订购客机的客户，和他们可没有任何的交情，必须要按照订单来！道格拉斯公司没办法，只能是借债度日了。
他们只有度过这段艰难的时光，把以前的订单都给赔本造完了，再涨价接收新订单，这样就能赚钱了。
但是，随着他们不断的借债，公司就已经陷入了一个死循环，最终都不得不申请破产了，这下，客户不干了。
公司一旦申请破产，就会进入破产保护程序，就会最终清算了，那公司也是资不抵债的，那些航空公司的订单，肯定就没有办法要了，即使能赔给他们定金，他们要的也不是定金，而是飞机啊。
所以，一看道格拉斯公司要破产了，那些航空公司都着急了，损失巨大啊，他们还眼睁睁地等着新飞机呢！所以，道格拉斯要破产，别的公司还不让，最后由银行界提出来了，找个别的企业来收尾，于是，麦克唐纳公司就站出来了。
其实，麦克唐纳公司的规模很小，根本就不如道格拉斯公司是世界上鼎鼎大名的公司，所以，虽然道格拉斯公司最终被麦克唐纳公司给收购了，但是，他们是不服气的。
仅仅用了六千八百万鹰元就被收购了，简直就是耻辱啊，他们并没有失败，他们是被吃饱了撑死的，所以，他们面对着这次收购，都是暗中抵制的。
哪怕是公司的名字变成了麦道公司，两个公司也根本就没有融合，这也看出来了当时的麦克唐纳公司是缺乏手段的，慈不掌兵，温柔怎么能掌控一个企业？
本来公司都要破产了，结果被人救了，他们没有感恩，只有不服气。
麦克唐纳和道格拉斯，依旧是两个公司的样子，不仅公司的工厂分为两地,总部也不在一起，麦道公司拉斯公司则在加州长滩,而且公司一直也是两套领导班子两条腿,道格拉斯公司的高层，对麦克唐纳公司下来的各种命令，都是对抗的。
你们懂什么，你们是搞军机的，你们根本就不懂民航客机！实际上，麦克唐纳公司还真不懂，军机就是竞标，竞标成功了就有利润，没有竞标成功，也可以转包竞标成功的公司的订单来维持，但是民航客机是不同了，要了解市场，而市场是复杂多变的。
所以，他们根本就是不齐心的，这样下去，必然会导致公司的垮台，麦克唐纳收购了道格拉斯，这就是一招臭棋。
其实，这些年过来，麦克唐纳公司也知道了这种危机，他们也想要改变，所以，当进入八十年代的时候，鹰国工业界发动了一场全面质量管理运动的时候，他就看到了这个机会。
这次改革中的一个核心思想就是强调“协同工作”。
当时小麦克唐纳要求所有在道格拉斯公司工作的每一位领导人,包括副总裁,都要重新申请职位,并且要在各层次领导的范围内进行全方位评审。
他也意识到了道格拉斯公司不听指挥，必须要改变，可惜，他还是没法大刀破斧，如果说觉得不行的话，就必须要换掉，或者派他的得力手下过去。
这其实是必须的。
不用说一个大公司，哪怕是一个小公司，被收购之后，都会有这样的心理，面对空降下来的领导，他们都是明着逢迎，暗地里觉得自己资格老，要搞一些小手段的，所以，想要管理好这样的企业，就必须要下定决心，将高层彻底地解雇，让下面的人知道，谁不听话，那就滚蛋！只有这种强硬的手段，才能治理好公司的。
现在，秦观早就做好准备了。
当然还是先忽悠，麦道公司看起来盘子很大，但是，麦道公司，正在走向绝路，因为，他们的现