涡扇六，是给歼九配套的，也是6601研究所下属的发动机单位最看重的一款，对他们来说，涡扇六必须成功，耗费了国家大量的经费，这个项目怎么能失败？
所以，为此，他们放弃了斯贝，本来国家打算把斯贝交给他们仿制的，但是他们没有时间，没有精力，所以才把斯贝推给了4430厂，本来以为可以这样就能一门心思地研制涡扇六，但是，现在的情况，却相当不乐观。
涡扇六，是给歼九配套的，但是现在，歼九呢？
歼九项目，并没有下马，但是，几乎是全部陷入停顿状态了。
这当然是和6611研究所有关系的，国家把歼九的研制任务，交给了6611研究所，让他们来完成这个项目，而涡扇六，就是歼九计划中配套的发动机，但是现在，6611研究所在干什么？他们在测绘，仿制生产一款更新的战机，这款战机和歼九的外形有些类似，但是性能指标却有很大的不同，尤其是，这款战机在研制之初，就已经确定下来了，使用斯贝发动机！
没错，就是斯贝，如果说改型的这款战机，使用涡扇六的话，那他们还可以放心继续搞下去，但是现在，对方却选择了斯贝，一发定两型，除了6611所的新歼，连6601所的新歼，也都确定使用斯贝，这样的话，那涡扇六，不就没有装机对象了吗？
国内的发动机研制，和国外是不同的。
国外是先预研，研制出核心机来，然后，在核心机的基础上进行配套，比如加个大的外涵道，就可以配给客机，加上小涵道，就可以配给战斗机，等等，这样，可以有多种的型号出现。
但是国内不同，国内是先立项，决定要研制一款战机，然后再确定它配套的发动机，这其实是违反了战机研制的规律的，因为发动机的研制难度，要远远地超过战机的研制，这样就会出现战机项目进展顺利，但是发动机却跟不上进度，就这样，整个项目就被不断地拖累，历史上的猛龙，就是如此。
如果不是后来三姨夫救急，猛龙能不能入役，都是未知的。
而现在，歼九眼看就要不了了之了，那涡扇六怎么办？这些人当然着急了，这一着急，就有人开始想办法了。
整个新歼的推动者，并不是空军，背后，是秦观，所以，就需要来找秦观，秦观总经理，肯定是不知道己方的涡扇六，己方的发动机的性能，比斯贝要好得多，用涡扇六，肯定能够让新歼的整体性能有飞跃！
现在，看着秦观总是打马虎眼，他们不由得着急了，提出了最直接的问题，我们的涡扇六，要给新歼配套！
看着秦观楞了一下，对方继续说道：“秦总，斯贝发动机的推力太小了，现在才九十多千牛，根本就不能满足新歼的需要，我们的涡扇六，现在已经足足能够提供120千牛以上的动力了，完全可以赋予新歼强悍的动力，还是用我的吧，我们保证会完成配套任务的。”
秦观在心中是感叹的，是啊，如果要直接就有120千牛的发动机，那我还在这里抱着斯贝不放干嘛。
但是，如果我要仅仅看这几个指标，就选择了涡扇六配套，那我才会做历史的罪人啊！
秦观的心中深知，自研发动机的不易，同时，看待问题，也学会了历史唯物主义，用辩证的观点来看。
比如，比较一下涡扇六和涡扇十，就可以发现，这两款发动机，都是大推，推力接近，都是120千牛，而后面的改进型，涡扇六g，加力推力已经达到了138千牛，这就更是个可怕的数字了。
如果这些数字，都能够实现的话，那后来的歼十，还在发愁发动机吗？直接上涡扇六不就行了吗？推重比低一些没关系，只有力气够大，先解决有无再说呗！
结果呢？
从涡扇六到涡扇六g，一路走过来，数据不断地提高，但是最后，在通过了传说中的试车之后，就决定下马了。
然后，一众专家们出来痛心疾首，都是买办阶级的错啊，如果不买斯贝，如果继续把资金投在涡扇六上，涡扇六，一定会结出硕果来的，汉国的航发，也因此被耽误了二十年啊！
只要用脑子想一想，就知道其中的问题了。
就是刚刚的说法，涡扇六这么好，歼十还耽搁那么多年？涡扇六下马了，但是培养起来的研制队伍，又开始了新型号的研制，就是涡扇十，这个项目，也是历经坎坷，可以说，里面渗透了整整几代豪情勃发的航空发动机人的青春和热血，但是，部队宁可要继续从熊国进口三姨夫，也不愿意要配涡扇十，尤其是单发的歼十，那是说什么都不敢用的。
（华雄没有贬低谁的意思，航空发动机，就是整个工业的桂冠，其中研制难度相当大，技术问题相当多，成熟起来不容易，连鹰国的f100系列，初期都发生那么多的问题，更不用说我们了，这些年，汉国发动机方面的进展，也是多少航发人的辛苦换来的。）
而现在，秦观敢用这样的航发来给新歼配套吗？
答案是显而易见的。
秦观的心情是沉重的，秦观不是不知道涡扇六这个型号，而是知道它的可靠性是达不到自己的要求的，而为了让汉国的军机不走弯路，秦观也只能先走斯贝改型的道路，哪怕是它的推力不足，哪怕是它的高空高速疲软，总之，这个发动机，成熟可靠，这一点是最重要的。
现在，既然对方这么恳切，秦观当然也不能冷了他们