第九装甲师在解决完第四十四师被围困的部队之后进行了休整补充，然后才慢慢的向西推进。
这当然是在等留在埃迪尔内港的那个机械化团完成与第五十师的换防，然后赶上来。这个时间最快也要三天才能完成，因为第五十师才刚刚出发，在海上至少也要漂两天。
这里要说明的一点是，第九装甲师之所以能如此快速的在港口完成登陆，埃迪尔内港内的港口工人功不可没。
这些港口工人在第九装甲师与埃迪尔内港市的崔凡克联邦军军驻防部队交战的时候躲的远远的不赶靠近，可在崔凡克联邦军被打跑之后却开始三三两两的靠近正在停靠西拉王国运输船。
这些波斯法尼亚港口工人这个时候还没有搞清楚到底是谁在与崔凡克联邦军作战，是自己的自由波斯法尼亚军吗？或是西拉王国的军队？
可不管是那一个军队，打崔凡克联邦军的部队就是自己一方的，所以一定要帮忙。
港口的工人能帮的忙当然是卸船，第九装甲师的人员可以自行下船，可很多重装甲并无法直接开到码头上。
因此码头上的吊车、悬梯、拖车这些设备对于第九装甲师可以尽快登陆变得非常重要。
码头工人刚围过来的的时候，第九装甲师的官兵还有所警惕。可当这些码头工人开始向停靠的货船旁推跳板、开吊车之后，第九装甲师的官兵顿时明白这些苦命的人是在来帮助自己登陆的。
有了这些码头工人的帮助，第九装甲师的坦克和突击炮等重装备上到码头上的速度非常快，每有一个连的装甲部队完全登陆就会立即开动始往市区的战场。这才让伯德中将的反击变得毫无意义。
第九装甲师当然不会让这些帮助自己的码头工人白忙活，每名提供帮助的码头工人都会领到面粉、罐头这类食品作为报酬。
码头工人的工作性质接近苦力，虽然也有一定的技巧可言，但本质上属于社会底层。他们的工作很累，工资却非常微薄。
在西拉王国海军的舰队完成对崔凡克尼亚联邦海域的封锁之后他们更是几近失业，日子过得非常艰苦。
现在西拉王**直接拿这些紧俏的优质食物做报酬更是激发了码头工人的工作热情，这才创造了几个小时之内便将第九装甲师的装备大部卸到码头上这一奇迹！
而且这还不算完，当得知有西拉王国的船队进港之后，大量在家待业的码头工人全部都跑到码头上来帮忙，而且还在不断的打听什么时候还会有活可以做。
当得知以后还会不断有船到来之后，这些码头工人高兴的欢呼，更是为第九装甲师的官兵在码头上送来了淡水。
才在海上行驶了不长时间的西拉王国船队哪里会缺淡水？可面对这些热情的码头工人，西拉王国的运输船队也不好拒绝，感谢的接受了这些码头工人的好意。
且不说埃迪尔内港内的干得欢天喜地的码头工人，位于哈兰以北十公里的南下军团现在也在做着攻击前的最后休整。
虽然南下作战的过程中还没有遭遇到硬仗，可油料和弹药的消耗并不低。特别是从孔波斯卡到哈兰这一百公里的运输现在都在靠洗车和骡马运输，其运输过程中的消耗也是不低。
好在西拉王国为了这场战争已经准备了三年，油料和食品以及各种补给品的储备量很大，这种消耗还承受得起。
这也得益于殖民地发现的油田，在殖民地完成冶炼的油品通过油轮送回西拉王国本土，效率大大得到提升，否则单靠建的两座煤化油工厂西拉王国是供养不起这么多机械化部队的。
另一个重要位置便是梅尔森地区东南森林之外建设的机场也接近尾生，虽然并没有按我的要求时间完成，可也没差多少。
为此第三航空队还在国内的飞机已经做好了转场准备，新组建的第四航空联队将接替他们的本土防卫任务。
这里同样要说明一下的是，西拉王国组建的航空联队的编制规模，一个航空联队由一个水平轰炸机大队和一个俯冲轰炸机大队组成，另外还有一个战斗机大队做为防空力量。
每个航空大队由三个中队组成，每个中队有八架飞机。也就是说一个航空联队的飞机一共是七十二架各型战机。这个规模不到两艘航空母舰的载机量，但也差不了多少。
现在在波恩水库的飞机一共有二十四架，余下的四十八架飞机将全部集中到孔波斯卡和新建的梅尔森野战机场。
特别是孔波斯卡的机场，其现在的作用其实只是做为抵达梅尔森机场的一个中继，一共只有四架战斗机常驻，用来巡逻和保卫机场的安全。
而且这四架飞机并不属于第三航空联队，他们是国土防空大队的云雀截击机。云雀截击机比隼式战斗机的机翼更大，虽然机动性比隼式战斗机差了一截可升限足可以达到三千五面米，对付崔凡克联邦军的飞艇的话非常有效。
唯一有所不足的是云雀截击机的活动半径只有五十公里，可以保护的区域有限。当然这是指爬升到三千五百米的高度作战时的数据，如果不是傻傻的爬升，其作战半径可以达到七十公里。
国土防空大队的这种云雀截击机一共有四十余架，分布在西拉王国整个国土的西面各个方向，一些非重要地段甚至只有两架。
平时这些飞机虽然也有驻扎在陆军航空兵的机场，但并不归陆军指挥，他们只用来应对崔凡克