忙完了一天的工作，莫洛托夫拖着疲惫的身子走出大楼。
走到停在门口的轿车旁，莫洛托夫并没有像往常一样直接坐进去，而是扭头看了一眼这座宏伟的外交部大楼。
有点讽刺或者该说搞笑的是这座外交部大楼还是根据德国皇储的设计建造的，十多年前第一次访问苏联的德国皇储将八份建筑草稿图当做礼物送给斯大林同志。而斯大林同志对这些图纸“一见钟情”，爱不释手，不久后便动工。
最先动工并完工的便是这座外交部大楼。整座大楼高172米，27层，大楼的建筑艺术风格呈现了强烈的意识形态特征。结合了新文艺复兴、新古典主义与帝国风格的要素，设计者有意将建筑形体设计为阶梯状，以衬托中央塔楼的上升之势。这样的设计显示出了内敛、沉稳的形态，忽略了人们在地上仰望大楼的透视效果，再加上纵向元素的突出设计，仰望起来让人觉得此建筑异常威猛！
除此之外陆续建成的还有莫斯科大学、列宁格勒饭店、劳动模范公寓、重工业部大楼、乌克兰饭店、文化人公寓。
平日里也没多想什么，可今天他的脑海里突然冒出这不会是德国皇储用来消耗苏联国力的手段吧？要不是兴师动众的建造这些大型建筑，那省下的钱和资源可以造出多少坦克飞机大炮？
真要是那样也太可怕了！
那时候雅尼克皇储才几岁，就想着日后进攻苏联？！
而除了这被称为“七姐妹”的建筑之外还有一座高度超过400米的超大型建筑，叫做苏维埃宫。
莫洛托夫也看过图纸，不得不承认那是古典主义与摩天大楼的完美结合的艺术品。一旦建成，那将是当仁不让的世界第一楼，高度超过埃菲尔铁塔90多米，就连美国的帝国大厦都矮上一截。
在其顶部，75米高的列宁雕塑迎风而立，让46米的自由女神相形见绌，38米的里约耶稣脸上无光。大厦底部是万人会场，可容纳21000个座位，如果宫殿建成，那这里会代替克里姆林宫成为苏联权力中心，也是有三顶桂冠的苏联巴别塔——世界上最高的建筑、世界上最大的单体建筑、拥有世界上最高的雕塑。
不过这座已经建到五分之一的雄伟建筑在去年却停了工。也许是斯大林同志也察觉到了这一切是德国人的阴谋，也许只是因为单纯的财政压力。当然，就算斯大林同志发现自己被德国人忽悠了也不可能让别人知道。
自嘲的摇了摇头，莫洛托夫坐进车里。
按照莫洛托夫的习惯，司机并没有直接把车子开回家，而是来到了家附近的一座小公园。
莫洛托夫从公园门口的报摊上拿了份报纸，递给摊主一枚硬币。
坐在公园里的一张椅子上，漫不经心的翻看着报纸，莫洛托夫不禁感叹德国的情报能力。这个摊主在这里卖了好几年报纸，不久前他才知道这个摊主竟然是个德国间谍。这家伙的言行举止分明就是个纯正的俄国人，也不知道什么时候，为什么成德国人的间谍了。
有什么重要情报，就将情报写在纸上，塞进特制的硬币里交给这个卖报纸的。而今天的情报便是苏美两国可能会联手对付德国的情报。不过莫洛托夫怀疑雅尼克皇储早就料到了这种情况，说不定都已经准备好了好几个应对方案。
呆了半个小时，莫洛托夫离开公园回到家里。其实他并不是很想回家，自从他的女儿斯维特兰娜被秘密接到德国之后，他便真成了一个“孤寡老人”。一个人呆在走一步都会有回音的家里的时候感觉很孤独。
机械的吃完保姆在厨房准备好的晚饭，莫洛托夫走进书房，无所事事的坐了一会，起身来到挂在墙上的世界地图前。
他有预感，美国人很可能同意向苏联支援或出售各种物资。毕竟他们只需要花点钱，就能让苏联和德国流血拼杀，何乐而不为呢。
不过美国人会选择哪条航线？
原时空二战中美国支援苏联的航线共有五条。
北冰洋航线，从美国东部海港集中之后，一起出发，经过冰岛，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋海港摩尔曼斯克港。这条线路援助总量占22.7。
黑海航线，从埃及出发，直接北上，经过中立国土耳其，进入黑海，到达苏联黑海海港新罗西斯克等。黑海线路只在1945年苏联控制黑海后，才开始运输物资，所以只运输了六十八万吨，占美国运输总量的3.9。
太平洋航线，穿过北太平洋登陆苏联西伯利亚地区，然后经过西伯利亚大铁路运到苏联欧洲地区。这条线路运送物资占美国英国等盟国援助苏联总量的47.1。
北极线路，从1942年就开始运输，但只能在夏天苏联北部的北冰洋解冻之后才能运输，运输量极少，到战争结束只运输了四十五万吨，占总量的2.5。
伊朗线路。走印度洋，进入波斯湾，在伊朗上岸，然后从伊朗运送到苏联。这条线路占盟军援助苏联总量的23.8。
如今北大西洋的冰岛和格陵兰岛已被德军占领，美国想走北冰洋航线几乎是不可能的。而黑海航线、伊朗线路也完全掌控在德军手里；至于北极线路，都不用德国人去管，光是恶劣的气候就是天大的麻烦。
那只剩下太平洋航线了。
德国似乎管不上太平洋啊。
即使德国人占领了澳大利亚，也离这条航线七八千公里远，飞机是指望不上的，只能靠水面舰艇