在摩加迪沙短暂停留两日之后，“浪速”号巡洋舰重新启航返回莫桑比克，途经伊博岛，莫桑比克岛海军基地，最后返回首尔城。
时至今日
自1886年中期开始的莫桑比克全面开发，业已进入第3个年头，这里是非洲拓殖开发的主战场，也是红堡重点开发的海外领地，在超过百万平方公里（含马拉维湖区）的广袤丰美土地上，正在掀起一波又一波华人移民热潮。
三年多来，通过各种方式抵达这片非洲热土的华裔移民超过百万之众，在经验丰富的移民开发官员主导下，36座新兴城镇迅速崛起于东非大地，仿佛36颗耀眼的星辰，点亮了广阔的莫桑比克地区。
非洲大总管吴墨舟先生主管开发向来是格局宏大，手笔不凡，尤其善于以龙头项目带动地区经济，经历实践的验证，证明效果非常出色。
遵照伯爵大人指示；
在36座城镇中，位于北方马拉维湖区的12座城镇是重点，百万华人移民的66都集中在此地，因而这里的城镇规模更大，开发的更加深入。
从七曲镇通往湖区的马拉维铁路一期工程，于1888年年底按计划顺利竣工，彻底打通了马拉维湖区与莫桑比克中南部地区的交通瓶颈，这里出产的畜牧产品和粮食，可以畅通无阻的运抵七曲镇进行深加工，然后销往莫桑比克各地区。
从外界输入的机器设备，小型船舶，种牛，种马，猪仔可以通过铁路源源不断的抵达，随之而来的还有一火车一火车的移民，宛如狂风一般掠过马拉维湖区的原野，散布下星星点点的私人种植园和牧场。
华人移民八成以上从事农牧业，在拿到属于自己的私人土地后，焕发出了惊人的创业激情，莫桑比克地区的农牧业生产规模以惊人的速度扩张，呈现笔直上扬的陡峭曲线。
截止1888年末，农产品中水稻，小麦，大豆相比较1886年中期产量分别暴涨22倍，7.7倍和172倍，这其中当然有原本产量基数极低的缘故，但也能看出农耕业发展的巨大能量。
畜牧业发展同样取得喜人成果，牛群数量增长到17万头，骡马3千余匹，肥猪存栏量增长到近40万头，鸡鸭鹅等家禽几乎家家户户都饲养，为本地市场提供了充足的禽肉蛋供应，满足自给自足的需要。
到了1888年末，该地区的粮食供应完全满足自身需要，可以小批量向邻近的南非出口，实现了农产品从自用到输出的华丽转身。
度过了最初创业的三年，保证了粮食菜蔬供给，莫桑比克已经具有良好的自身发展能力，在红堡断掉财政输血之后，依然能够依靠本地税收和产出支撑其继续发展，未来前景一片光明。
不能不惊叹勤劳的华裔移民，在非洲莫桑比克这片沃土上迸发出巨大的创业热情。
当这些华人移民来到马拉维湖区，看着这片肥沃的土地长满了半人高杂草，天高云低，辽阔的湖水一眼望不到边，成千上万的大群角马，非洲瞪羚，斑马，长颈鹿，非洲狮和野狗悠闲的生活在蓝天白云之下，这种震撼真的无与伦比。
这么好的土地，如此宜人的气候，不种粮食实在太可惜了！
开发最先从大规模的猎杀开始，非洲狮和野狗，狐狸这些食肉动物是首先遭殃的，伴随着移民垦殖的深入，这些马拉维大草原上的食肉动物遭遇了灭顶之灾，在枪声中变成了皮毛，狮骨，变成华人移民锅里的美味肉食。
随后倒霉的是大军的角马，野牛，这些野生动物被有计划的组织猎杀，在为先期移民提供充沛的肉食的同时，积累下来数以万计的毛皮，角马皮可以制作帐篷，质量更好的野牛皮用途就非常广泛了，制作皮腰带，皮鞋，皮帽，马鞍和皮质索具等等。
无论是建立种植园还是私人牧场，这些野生动物都是必须清除的对象，因为它们会啃食肥嫩的牧草，毁坏庄稼，破坏灌溉设施，危害到人类的安全，对推进垦殖工作造成严重的破坏。
人与野生动物，只能二选一。
很快无数的村庄建立起来，临近湖区开垦为耕地，远离湖区则发展为牧场，一切按照规划有条不紊的推进。
所有的12座城镇都设立在湖滨，其中更加辽阔的湖西区设置了9座城镇，地理狭长的湖东区设置了3座城镇，全都沿着计划中的马拉维环湖铁路建设，以农牧业和渔业为主，适当发展粮食加工业。
随着火车的开通，大量的小型铁壳船进入湖区，沿湖各城镇都开通了水上码头，水上运输成为联通区域间交通的主要方式，随之而来的是蓬勃发展的捕鱼业。
马拉维湖区的鱼类品种非常多，而且数量很大，很多购船捕鱼的移民都因此掘得了第一桶金。
由于马拉维湖区的移民垦殖顺利推进，近70万华人移民扎根这片肥沃土地，马拉维铁路二期计划也得到了红堡的批准，前期勘测计划早已完成，铁路建设计划相关筹备工作火速推进中。
马拉维铁路规划全部分为三期；
第一期预计投资约11.5万英镑，用一年多时间建成从七曲镇至马拉维湖区的单线铁路，总长度92.6.公里，实现马拉维湖区与希雷河下游开通铁路运输，这对于促进马拉维湖区经济发展意义重大。
工程中使用七曲镇钢铁厂生产的合格铁轨，马拉维铁路一期建设方案将于1887年10月份启动，1888年年底业已建成。
第二期计划，是在第一期铁路工程建成后，沿湖