在索马里州，皇家警察拥有极高的威信，一般都是退伍军人担任，任何人在任何情况下都不允许对警察掏枪，否则立予击毙。
即便是桀骜不驯的雇佣兵，一旦登上皇家警察的黑名单，立刻就会被雇佣兵公会开除，那么就再也接不到雇佣任务，甚至工厂都不会雇用这样的人。
所以，索马里州的持枪比率非常高，但治安同样很好。
粗野的外国水手轻易也不敢在这里闹事儿，喝醉酒闹事的人，轻则被暴打一顿，丢在酒吧外的巷子里面，重则人间蒸发，说不定被埋在郊外的那一处戈壁滩里。
这里最多的是青楼妓療和茶馆，酒店，有西洋歌剧院，有中式大戏台，有新近流行的电影院，人们在这里可以得到极致享乐，暗地里有斗鸡斗狗的赌档，甚至有屡禁不绝的鸦片馆，这是一座充满了金钱和yù_wàng的城市，吸引了众多的冒险者前来。
一座洋房别墅里
詹森-阿登纳少将脱下身上的军服交给黑人女仆，他走进浴室里，在热气腾腾的浴室中，已经有两个身形姣好的黑人少女在等候，然后……
大半个钟头之后
詹森-阿登纳少将神清气爽的走进书房里，点起一支雪茄烟，站在窗户边看着灯光璀璨的大都市，心中豪情万丈。
他此刻的心思已经飞到遥远的阿拉伯半岛，根据王储殿下的命令，詹森-阿登纳少将将会利用索马里州的强大实力，向阿拉伯半岛发展势力。
19世纪初的阿拉伯半岛
各种外国势力纠葛，版图破碎，尤其以英国和德国人的势力强大，另外还有大洋帝国，花旗国和俄国势力纠缠，形势相当复杂。
阿拉伯半岛的西北方耶路撒冷地区是英国殖民地，约占整个半岛面积的1左右，邻近的阿曼地区，两河流域伊拉克地区，但名义上属于奥斯曼帝国疆域，但实际上英国势力强大，也是英国影响力的传统区域。
德国人从十八世纪末修建的一条从柏林通往伊拉克巴格达的铁路，将影响力渗透进阿拉伯半岛，令这里的形势变得更加复杂。
这条极具战略意义的陆路大通道起自博斯普鲁斯海峡，经巴格达至波斯湾沿岸，先后分成三段修建。
19世纪80年代末，德国为争霸世界，推行东进政策，把势力伸入近东，力图修建一条铁路，使之与欧陆铁路相联接，成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。
这样的手段，让人不禁联想起澳洲沿海铁路南延线工程，沙俄西伯利亚大铁路工程，颇有异曲同工之妙，都是强国延伸影响力的重要手段。
这一铁路不仅使德国势力深深锲入奥斯曼帝国，而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。
因此，曾遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。
可惜在德意志帝国的强势推动下，懦弱的奥斯曼帝国根本无法阻挡德国战车的推进，英，俄法等国的努力纷纷宣告失败。
1888年，德国从奥斯曼帝国取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的租让权，并成立德国小亚细亚公司从事修建。
根据德皇威廉二世指示，德国小亚细亚公司于1893年1月又从奥斯曼帝国取得延展铁路至科尼亚的租让权。
英国强烈反对，德国随即以反对英在非洲利益相威胁，迫使英国让步。
1896年，从柏林至科尼亚的铁路线建成。
1903年，德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。
英、法对此强烈反对，这又加上了大洋帝国，经过复杂谈判，英国与大洋帝国坚决不同意以科威特为该铁路线的终点。
承诺不管用，条约也可以撕毁。
谁都不傻，顺着这条铁路线运输进来的不仅仅是货物，也有可能是军火和德国军队，谁愿意看到这一幕情况的发生？
在阿拉伯半岛的北方，是北也门地区亚西尔酋长国，首府位于艾卜哈，属于大洋帝国的传统势力范围，虎门雇佣兵在这里影响力极大，占据了沿海多个城镇作为走私据点，也是走私贩卖人口的集结地。
首府位于萨那的南也门，同样也深受索马里雇佣兵的影响，这里是西安雇佣兵常去的地方。
萨拉有一半的别墅庄园都属于西安雇佣兵所有，盘踞该城的酋长只有得到索马里的武力支持，才能坐稳酋长宝座，否则分分钟死于非命。
两地间拥有定期航运班次，每周开航两个班次。
在也门的东方地区，有马斯喀特酋长国和阿曼教长国，领土面积大多是沙漠和戈壁，只有沿海地区是大片绿洲，以游牧业为主，贫穷而落后，是英国和大洋帝国双重影响力之下的阿拉伯小国，人口都是几十万人规模。
在整个阿拉伯半岛腹地，该区域最大的是内志地区，总面积达240万平方公里，95以上都是荒芜的沙漠和戈壁滩，最大的城市是位于沙漠腹地的利亚德，总人口只有7万多人。
整个内志地区有多个阿拉伯强势酋长部落统治，其背后有英法德俄和大洋帝国势力支持，各居一方，不能算是真正意义上的王国。
阿拉伯半岛沿红海地区属于汉志地区，总面积约40余万平方公里，汉志所辖区域北至约旦王国西部边境，南至亚西尔地区沿海地带。
汉志沿红海地形呈南北狭长、东西窄扁状。隔着红海地区与厄里特里亚遥相对望，境内有希贾兹山脉纵贯南北，东北部多沙漠