小吃只能留在下次再享用了。老板不会放着钱不赚去擦皮鞋，也不会去当蒙面大盗，做小吃做到精致，有钱赚，享受一下业余生活，这就是他所要的。生活可以塑造各式各样的人，泥巴在软的时候，容易塑造，干了，就不容易。环境的影响较大，另外，陶匠是关键。居于主导地位。
襄阳很美，历史悠久、环境优美，有山有水，有平原有丘陵，适合养老。宜昌也是。只是山多，路就长。地图上没多远，走起来要半天才到。山路十八弯，不是唱着好玩的，的的确确难走，李白的蜀道难，是最好的描写。如果论风景还是山区的好，起码有变化，有曲线，有颜色的对比。平原就逊色多了。如果山区是音符，旋律和曲调，平原就可以是诗歌，最美还是山区的山歌调，词的内容需要平原做出贡献。也不是山区的不会写词，而是容易让人不安，干脆在单一的环境做单一的事，这样才能保证工作效率，才能看到成绩。
从火车站出来，就是一道斜坡，斜坡也不是直溜溜的斜坡，而是弯弯曲曲的斜坡，这个坡度，适合机动车网上爬，电动车有些困难。在宜昌，看到电动车的数量，比襄阳的要少得多。山区的人还是信任烧油的车，烧电的估计还需要改进，例如爬坡能力需要提升。
下坡之后，再平着走几十米，才到汽车站。汽车站在火车站斜对面，经常到宜昌的就会发现，从火车站到汽车站不需要打的。没去过的，想象的很远，出了站，就招呼的士。的士当然依次排队在等客上车。上车就到汽车站，司机就很狡猾，故意绕一大圈再到汽车站。这样可以多拉客。车坐满了人，有钱赚，没人坐，人少，都不赚钱，或者赚不了多的钱。底层人相互欺瞒，赚钱不易，要想多赚，更要变本加厉。要想舒服，就要练就火眼金睛，避免上当受骗，才能避免财产损失，或者耗费精力。
一样的道理，从汽车站出来，要到火车站，也是这样。司机赚了钱，乘客赔了时间，出门之前，最好看看路线图，免得吃亏。不过，很多人就是看了地图，也不会使用，在当时的环境下，变得愚蠢起来。一般来说，男的比较有理智，女的就完全路痴，看地图跟看天书似的。需要用到导航，可惜，山区的导航不准确，因为是立体的图，想要导航准确，需要在平面上进行才行。这就让人闹出笑话，最终还是需要问人才行。
行李箱的轮子还经得起这样的路摩擦。地面是混泥土的，路面有一条一条的浅沟，防滑的，增加摩擦力，遇到雨雪天，可能防止人车打滑，对季柯南来说，拖着行李箱，背着背包，在弯弯曲曲的坡路上行走，是一点都不奇怪的，可以说，如果拍成纪录片或者直播，都是可以的。当然，人就如云，四处飘荡，无处依托，到处都是家，随遇而安。练就这个本事，真的不容易。
以前，季柯南在深圳打工，到处找工作，也是这样的，背着包，拖着行李箱，从一个地方到另一个地方，为了省点钱，宁愿走路去，行李箱轮子都磨破了。这个方法不少人都用过。看来，方法不错，可以推广，也值得推广。
这个破了轮子的行李箱，季柯南舍不得丢弃，一直保管在家里，可以作为一个纪念，倒不是一个炫耀的资本。如果孩子愿意听你絮叨，可以说说，不愿听，说了白费唾沫，不如不说倒还好的多。
汽车站是诸多车站的一个，以这个为最有名。其他几个规模都没这个大。宜昌沿着长江沿岸而建，狭长的城市，只有一个汽车站，显然不合理，对于最方便出行的车站，就是老火车站的这个，季柯南所在的位置，就是这个火车站旁边的汽车站。这是全国城市差不多的设计，很久远的事，可是现在都还发挥着作用，比新潮的现代设计来说，显得更好。不是因为人们固有的观念，或者传统意义上的保守，而是真真确确地方便，方便出行，就是节省资金，人们赚钱不易，赚不到钱，节省钱等于赚到的，起码不会亏本。人吃亏，钱还在，这样多少会得到安慰。所以，设计很重要，要考虑到方方面面。如果作为省会，襄阳的竞争力更强一些，原因很简单，有了发达的交通系统，就能依托交通，可以迅速将产品销往全国各地，甚至出口到各个国家。从各个方面来看，襄阳略胜一筹。关键是领导很重视。只要重视，就值得为此付出更多的时间和精力来处理这事。
车站是长途的，短途的也有，很少，短途的在小车站的比较多。售票处在出站口那里，这样，有的出了站，后悔，再买票回去的也有，要不然不会这样设计。当然，也有出了站去火车站的，就不用再买汽车票，买汽车票的，估计是坐不惯火车，晕火车的人也有。不管晕什么车，有一点可以肯定，就是对未来比较悲催。
卖票的大多数是女的，可能为了避免打架，女的温柔，看起来也不强壮，好男不跟女斗，这个是车站巧妙的安排，不打架，就是文明单位，但是，吵架难免。文明和野蛮有鲜明的对比。但是，往往都存在，相互影响，看谁消长。
爱吵架的大多不在这个岗位，调到其他地方，也算职工，但是没那么舒服，需要在体力上多耗费些。从长远来看，也未必就是胜利者。爱吵架的，不一定活不长，但是，生气会带来一些疾病，让人生不如死。在工作岗位上喜欢吵架的，往往是争强好胜之徒，处处都不肯退让