“很漂亮的电风扇，比美国货好。”国王点头称赞道。
1882年，美国纽约的克罗卡日卡齐斯发动机厂的主任技师休伊斯卡茨霍伊拉，最早发明了商品化的电风扇。第二年，该厂开始批量生产，当时的电扇，是只有两片扇叶的台式电风扇。
1908年，美国的埃克发动机及电气公司，研制成功世界上最早的齿轮驱动左右摇头的电风扇。这种电风扇防止了不必要的三百六十度转头送风，而成为以后销售的主流。
中国送来参加万国博览会的这批风扇全部由黄氏大达机器公司生产，不但全部装置有齿轮驱动左右摇头装置，还装设了风力按钮和定时装置，外形上也较轻巧简洁，此外还展出了用于大型公共设施的各型吊扇。
“我很喜欢脚踏车，脚踏车源自欧洲，没想到中国却制造出了这么好的脚踏车。”国王看到张氏容新公司的送展的一批脚踏车后感叹道。
王后却盯住一辆看起来比前面那些脚踏车笨重得多的两轮车，疑惑道：“这辆脚踏车怎么没有踏板？”
“亲爱的，我知道，这叫‘摩托车’。”国王温柔地扶住王后的肩膀。
1885年德国载姆勒发明制造出了世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车，当时这辆原始摩托车的车架和车轮都是木质的，车轮包铁皮，车架下的方形木框中放置引擎，木框两侧各有两个小支撑轮，其作用是静止时防止倾倒。因此，这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。其发动机汽缸工作容积为264l，最大功率0.37kw，时速仅每小时12公里，比步行快不了多少，而且因为没有减震装置，在19世纪的石条街道上行驶时，是名副其实的“震骨车”。
此后，1903年美国哈利公司生产了采用自行车车架的“第1号市场销售车型”，该车发动机汽缸工作容积409l，功率2.94kw，但由于依然没能解决减震问题，最终还是进了博物馆。
此后，随着一系列新发明新技术出现，摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。
此次中国展出的张氏容新公司完全自主知识产权的“闪电”型摩托车，不但采用了充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等世所承认的商品代摩托车技术，且具有较高性能和相对低廉的价格，在国内已经得到了军政方面的大量定单，也成为中上阶层时兴的交通和竞速工具。
“了不起，了不起啊。”国王只剩下了赞叹的份——尤其当他看到北洋重工的“神农”牌大型农用履带拖拉机时。
“它可以代替五十到一百匹马干活。”刘平自豪地说。
1881年至1888年，一些英美发明家经过多次试验，终于造出一种履带式的能在松软的田野上行走自如、牵引力又很大的车子。它还能拖带犁铧等多种农机具在田里耕地、播种。这就是最早的履带拖拉机。1907年，安装了内燃机的履带式拖拉机才正式投入生产。
北洋重工送展的“神农”牌拖拉机是在此前已批量生产的“铁牛”牌蒸汽拖拉机基础上改进而来的，它马力更强，行动性更好，能够配用更多种类的机械化农具。
“这是奇迹，拿破伦，快起来看，你的睡狮醒了……”国王对着想象中的幽冥世界喃喃自语道。