无上黄金瞳-第499章两明一暗
所谓知己知彼百战不殆，这句话不管是应用在战场还是商场上都是真理。凌少南已经知道了富士财团的打算，而富士财团却不知道他的心思，这场不见硝烟的战争还没开始就已经落入了下风。
另外，就凌少南所知，对富士重工感兴趣的并不止富士财团和自己两家，美国的通用汽车公司同样在跟富士重工的高层接触，是一个实力比较强劲的竞争对手。还有三井财团旗下的日本第一汽车制造商——丰田汽车公司，也对富士重工的技术很有兴趣，只是这种**并不强烈，而且三井财团受到金融危机的影响比较深，暂时没有精力顾及这件事，因此竞争力并不大。
这样一来，对富士重工的争夺就变成了三强鼎立的局面，其中富士财团和通用汽车的实力强大，而凌天投资集团则相对弱小，不过它有一个优势就是隐藏在暗中，暂时不为另外两家所知，这个优势如果利用好了也未必没有取胜的机会。两明一暗的三个对手各有优势，谁能最后拔得头筹就看各自的手段了。
在凌天投资集团的两个对手中，富士财团就不用多说了，总资产超过五万亿美元的大型财团，无论从哪个方面来看都是一个不折不扣的庞然大物。而通用汽车公司同样不可小视，这家世界第一大汽车企业背后站立的巨人更为强悍——超级财团摩根！虽然摩根财团不插手通用汽车的运营管理，但哪怕只是手指缝里漏点东西也比世界上绝大多数公司砸锅卖铁凑出来的多！
通用汽车公司，被原是全美最大马车厂老板的威廉·杜兰特创立于1908年9月，前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，最初只有别克一个品牌，而后在几年内陆续收购了凯迪拉克等二十多个品牌，以销售任何价格、任何用途地汽车为目标，不断扩大其品牌规模。
相对于最初仅生产t型福特一种车型的竞争对手福特汽车公司，通用在全球各地同时开展多个品牌地生产，后来又收购了德国欧宝等公司，通过自身地金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于1931年一跃成为全球最大地汽车生产商，并将这顶桂冠一直保持至今，荣耀了半个多世纪。
在通用汽车公司的鼎盛时期，其旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、saab等多个品牌，并参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。
但是，出来混，总是要还的。
首先，各个品牌都在独立运作，各干一套，造成品牌之间沟通困难，在研发、制造、营销、服务等方面未能有效整合，无形之中增大了成本。
其次，实施多品牌战略的初衷是对市场进行细分，但由于品牌过多，致使品牌之间的界限模糊不清，不仅给消费者带来选择的困惑，也造成了品牌之间的内耗。
更为关键的是，由于旗下品牌太多，通用汽车一直无法集中力量开发一款或数款能够真正拉动效益的全球战略车型。
全球战略车型销量巨大，可以让成本降到最低，大幅度提高单车的销售利润，丰田、本田的崛起，根本原因就在于卡罗拉、凯美瑞、雅阁、思域等全球战略车型的优异表现。
但是通用汽车却一直没有一款真正意义上的全球战略车型，相反，它不停地在各个细分市场上进行研发，不仅加大了研发成本，而且失去了宝贵的市场和利润增长空间。
老实说，通用公司汽车多品牌战略的出发点并没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为日益呈现为趋同化的趋势，在可以预见的将来，家用汽车必将以中庸风格横扫全球市场。
另一个方面，出于传统的习惯，通用汽车的许多车型排量都很大，燃油效率较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也在逐渐滑落。尤其是1973年的石油危机过后，这种趋势越发明显，再加上以丰田为代表的日本汽车凭借小型和低能耗加强了对美出口攻势，到1991年时，日本车在美国市场的占有率已经突破30，导致以通用为首地美国三大汽车巨头同时陷入了巨额亏损！
此后，虽然迫于美国政府的压力，日本方面主动限制了对美汽车出口，但美国本土汽车制造商也不是傻子，纷纷开始寻求转型，而通用汽车公司的思路就是收购富士重工这家优秀的日本汽车制造商，汲取其成功经验，对自身进行改进，焕发事业的第二春。
不过，现在有凌少南和富士财团搀和进来，他们的如意算盘怕是要落空了，在原来没有其他势力参与的历史轨道上，通用也只拿下了富士重工的股份，现在恐怕连1都拿不到了。
说起来，在某种程度上来讲，通用汽车公司还可以称为幻影汽车公司的老师，凌少南对幻影汽车未来的规划有很大程度上就参考了通用的发展史，收购劳斯莱斯和兰博基尼除了参考其技术、塑造幻影比较高端的市场形象外，更重要的是为了将市场细分，把高档豪华车、高级跑车业务独立于幻影自有的体系之外，让它能够将所有的精力专注于全球战略车型上。只是，有了通用汽车的教训在前，凌少南是不会犯同样的错误了。
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将脑子里的东西整理了一番之后，凌少南拿起电话打给了远在香港