在他记忆中，前世苏联大量生产履带拖拉机的时候，而美国的拖拉机则大部分改成了轮式结构。
主要原因有两个，一是苏联的交通状况堪忧，没有美国发达，而是苏联的拖拉机从一开始就是按照坦克和装甲车的标准设计的，很自然地选择坚固而擅于越野履带式拖拉机。
而美国的拖拉机则更多地考虑民用，更讲究方便灵活。就算轮式拖拉机，美国的拖拉机也有很大一部分奢侈地采用汽油发动机。
如果还要说其他原因造成美苏拖拉机发展不同方向的话，制造技术差异或者橡胶原料也是不可忽视的原因。
就像司徒南高价卖给苏联的二手拖拉机生产线一样，苏联面对世界封锁，其实没有选择余地。
司徒南给巴库油田提供技术服务，有助于苏联石油生产，从苏联人角度来看，用美国的技术装备发展自己的工业，用美国机器开采出来的矿产资源作为支付手段，也不是亏本的买卖。
南华的国情决定了要走轻便灵巧路线，不可能像苏联一样发展笨重坚固发展，最理想的选择是轻便快捷的轮式拖拉机，甚至将来发展坦克和装甲车也是采用轻型的轮式结构。
康明斯动力研发出适合汽车用途的柴油发动机，处于省油和造价等方面因素考虑，司徒南也考虑在南华推广柴油机汽车。虽然南华的石油资源很丰富。
当司徒南把这些想法告诉徐舟洋的时候，徐舟洋沉吟了半天，提起头凝视司徒南，最后感叹道：“真不明白你脑子里到底还有什么让人想不到的计划。不用说，两广如果将来有机会北上的话，你肯定怂恿宋子文他们在武汉建设你口中又笨又黒的履带拖拉机了。”
“此言过早。还是等他们把汉阳铁厂置于军队保护之下再说吧！”司徒南淡淡道。他希望如此。
现在南华没有挑剔的本钱，在国际贸易的角色基本上跟苏联差不多，进口机器设备，输出矿产、农产品，用数千万国民的汗水积累工业化的资本。
在司徒南和徐舟洋的安排下，康明斯动力跟南华方面商量后，计划在新唐山建立拖拉机组装工厂，从美国进口柴油发动机、变速器等重要部件，其余零件在南华生产，为将来直接在南华建立拖拉机工厂打下基础。
“看来还要等多两年，才能看到南华拖拉机完全自主化了。”司徒南有些遗憾地对徐舟洋道。
“南华的发展速度已经非常惊人了，你还想一块吃下个胖子？”徐舟洋笑着摇摇头，心道：南华要修铁路，公路，同时发展造船业，像无底黑洞一样轻易就把南华的几十万钢铁产量吞掉，没个三五年，休想又足够的钢铁资源用於发展其他工业部门。
虽然如此，徐舟洋还是为南华的发展感到兴奋。除了南华，和海外华人势力保持密切联系的两广政权，发展工业化的速度也不慢，基本上南华建设的工厂，在广州、南宁等地也会同时建有分厂。
不厚此薄彼，这是徐舟洋对司徒南比较满意的地方。
经过一番讨价还价，康明斯动力和公司的谈判终于达成初步共识，成立新的合资公司。合资公司以公司旗下的拖拉机品牌——皮特卡勒命名，公司全部并入皮特卡勒公司。
康明斯动力持有皮特卡勒公司60股份，不过马上把20的股份转让给加州农业公司，把更多的资金投资到柴油机汽车市场。
“皮特卡勒，这名字听起来挺牛叉的。终于到手了！”司徒南从何永元手中接到从芝加哥发来的电报，露出得意的笑容。
只是不知道，由于他的干涉，皮特卡勒还会不会取得历史上的那样辉煌的成就？
“少爷，合并后的皮特卡勒公司一跃成为美国最大的工程设备制造商和第二大农业机械制造商，以后跟联合收割公司肯定有一番龙争虎斗。”
何永元自信笑道。
联合收割机公司是美国最大的农业机械公司，总部也在芝加哥，在十九世纪中叶由工程师麦考密克创办，已经有数十年历史，实力雄厚，为美国大农业发展立下汗马功劳。
而南华正在推行的大农场也从联合收割机公司采购不少收割机器，为大面积机械化种植水稻提供了诸多便利。
联合收割机公司在业务上跟皮特卡勒公司有很大程度重叠，除了制造收割机等农业机械，在工程机械方面也有强大的实力。
“那倒也是。麦考密克家族可不简单，他们肯定会出大动作的，拭目以待吧！”司徒南答道。
果然不出司徒南所料，康明斯动力和公司达成合建皮特卡勒公司不久，联合收购机公司就开始接触美国大型机械公司之一的贝斯特（be）公司。
为了面对皮特卡勒公司强有力的挑战，联合收割机公司和贝斯特公司很快走到了一起，合并成为新的联合收割机公司。
历史上原本贝斯特公司是和公司在1925年联姻成为皮特卡勒公司的，不过由于皮特卡勒公司提前诞生，贝斯特公司和联合收割机公司走到一起也渐渐成为现实。
“少爷，我们最好抢在联合收割机公司之前，强行收购贝斯特公司，这样有利于皮特卡勒公司扩大在收割机市场的市场份额。”
何永元建议道，没想到对方的反应比他想象中要快得多。
“此事交给徐舟洋处理吧！”
司徒南婉拒道，不大看好何永元的建议，如果要破坏联合收割机公司和贝斯特公司的合作司徒南还是有一定把