“皇上，欧洲各国也都说我们把这个能作为军用作战的飞机居然用来给民用，甚至说我们培训飞行员是在为了借机敛财。他们还是按照把这个飞机作为军队专用的，并没有当做民用的东西。这些外国人他们还是认为我们还是可以用来敛财，不过是用来作为一个重要的敛财工具而已。甚至，他们在说我们是傻子，用这个飞机居然给那些飞行员如此好的待遇，这样简直是奇怪了！不过，这个确实不太合适，如此之高的待遇，是不是太高了？他们已经比同样军衔的军官的收入多了最少四倍以上了，这样会不会让别的兵种不太满意？”刘锋也都说道。
王国瑞听到了刘锋这个说法，其实也就是对于外国人对于中国认为飞机是非常的不屑，甚至认为中国开放给民间使用，这样其实是在故意的泄密。不过王国瑞却也是有着自己的想法，因为这个飞机目前以中国自己的能力根本很难能进行单独发展。想要这个飞机其实是非常难的，目前已经难以有所进步了。这样其实中国的飞机发展严重缺乏人才，所以不得不对外开放，让大家进行“试飞”。
王国瑞听过后世一句话，飞机其实不是设计出来的，而是“试”出来的。没有一次次的试飞，那这样根本无法能够知道飞机有什么缺点，有什么不利于发展的性能。甚至作为飞行员，才是真正使用飞机的人。飞行员是亲自使用飞机的人，而且更是要使用飞机作战的人。只有他们才会真正的了解飞机，了解自己需要什么飞机。如果一个设计者连用户有什么需求都没有弄明白也就急忙设计了，泽宇肯定是不行的。
尤其是飞行员培训成本很高，甚至后世都有说法一个飞行员的培训几乎要花费他们身体体重等重的黄金的代价，这个可不是开玩笑的。虽然这个时代的飞机没有后世喷气式飞机那么难以选拔，可是也都绝对不是一个简单的工作。选拔飞行员其实说是大海捞针一点也都不为过，而且储备飞行员更是一个非常重要的战略资源。一架飞机也许制造非常容易，从流水线到生产出来，如果真的进入战时生产状态，也许不到一两天都可以出来一架飞机。
可是飞行员的培训却往往要花费几年，而且还不算是之前进行的十几年的义务教育。所以这样飞行员的储备，那是代表了一个国家空军的潜力。这个也就是为什么很多国家空军宁可损失一架飞机，也都不愿意损失一个飞行员的道理。也许飞机很贵，可是可以买到，只要愿意生产那急忙的话可以几天之内生产出来了。而飞行员的培训成本奇高，不光是金钱成本还有时间成本啊！本来飞机出事已经足够悲惨了，如果为了这个注定要毁坏的飞机再次搭上一个飞行员，那可真的是惨上嫁惨。
所以王国瑞非常清楚，培训飞行员宜早不宜迟，只有尽快把飞行员培训出来，尽快扩充飞行员队伍，这样才是真正的重点。
“刘锋，你是不是认为这个飞机保密是很重要？可是我恰恰不这么看，因为既然飞机弄出来了，这个飞机其实也都没有多少技术含量的。这个飞机只要制造出来了，那这里面的技术原理其实很容易。当时我们在夜晚飞行，恐怕现在相关的图片也都被各种渠道送到了各国高层那里。所以我们不认为这个有多么危险。因为我们其实这个飞机非常原始，只是一个概念问题而已。目前我们的飞机还是非常落后的，如果外国人愿意研究，那也就让他们研究好了。其实，未来很长一段时间之内，空战都是消耗战，谁的飞行员多谁就有优势！飞行员少的，哪怕你能够造出飞机，你也都是没有办法开动的。所以我们不要把这个飞机真正看得太重，我们要看的是尽快的培养飞行员。我们这个时候培养一个飞行员，那未来他们都是种子啊！一旦我们培养了一批种子，那接下来生根发芽枝繁叶茂。再加上我们中国人口众多，生根发芽更快。现在我们领先了一步，到时候飞行员的储备，那可是几何倍数的上升，那我们打消耗战我们也都不怕了。”
王国瑞的意思其实也就是不要重视这个飞机，而是重视飞行员。王国瑞曾经听到过原先第二次世界大战时候，日本和美国开战之后，那个时候日本和美国开打，双方在空军方面其实双方实力都是差不多的，甚至在飞机某些机型方面日本还是稍微占了一些科技的优势。
可是哪怕日本占据了科技优势，那最后还是被美国人打败了。因为美国人有充足的航空人才储备，他们的航空俱乐部和各种航空协会等等在美国全国都是非常多的，美国储备了足足上百万有飞行执照的人。这些人都是一个个准飞行员，也许那他们临时改行了，只要经过一些恢复训练，然后然后还可以再次送上战场。上百万有飞行执照的人，哪怕从中有四分之一能成为空军，那也都足以有二十多万了。二十多万的空军飞行员，那完全可以拼消耗战。
这个美国佬后期可是用飞行员来当做步兵来用的，而日本可是无法如此消耗。日本飞行员储备数量很少，到了后期甚至用什么神风特战队，把那些粗制滥造的飞行员送上了天。日本后期甚至只是教导了飞行员上天的能力，可是却没有教导他们着陆的能力。天地良心，飞行员着陆才是最考验技术的，着陆是技术含量最高的，比欺负飞行高很多。
可是日本人不教导着陆，不就是为了尽快的培训飞行员，然后让他们