而这里面，他尤为关心的，当然要数通用所掌握的日本公司，很韩国公司的股权了。
相对于目前华阳动力的车型，在全世界范围的销售，以及全球化脚步的扩张，在目前的世界上，只有两个地方，华阳动力还都没有涉足。
而这两个地方，一个是韩国，另外一个就是日本。
之所以没有涉足到这两个地区，第一就是因为这两国家历史上和天朝的关系，以及这两国民众对天朝产品的观感。
第二是因为这两个国家都是汽车强国，日本不必说了，而韩国最近十几年里，在汽车领域的发展也是突飞猛进。
第三就是因为这两个国家的民众，对于他们本国自产产品的支持力度，还有这两个国家的政府对本国的汽车市场的保护力度。
日本自不必说了，他们本身就是汽车强国，而且也是目前世界上最大的汽车成品出口国，想要进入他们的市场里抢饭吃，可想而知难度会有多大。…。
韩国也不必多说，他们的汽车虽然品质一般，但是在本国，也是非常受本国政策的保护，还有民众的支持的。
再加上这两个国家都存在的那种疯狂的国民性，所以想要砸开这两个国家的市场，难度还是非常的大的。
这也是华阳动力一直是有心想要，进入这两个国家的市场里去搅风搅雨，但是却又有心无力的最主要原因。
要知道这两个国家的国民生活水平可都不低，汽车在这两国家的家庭保有量就更不必提了，但是这么大的一块蛋糕，却只能看不能吃，这可真是够让华阳动力急的是抓耳挠腮的。
在这两个国家里，除了一些美国豪华车，比如林肯或者凯迪拉克，要么就只来至德国的奔驰，宝马，奥迪，再不就是保时捷，兰博基尼这样的车型还能够卖一卖之外。
像是普通的家庭用车领域，基本可以说对外国车是关闭的。
造成这样情形的原因无非也就是那么几个，一来是这两个国家国民的民粹性，让他们在选择家庭用车的时候，首先就会想到国产车。
二来就是因为外国车，其实在技术上和价格上，对于他们的国产车而言，并没有太大的优势。
在日本，根本不必说，出了奔驰宝马，奥迪这样的外来品牌还能够有一定的认可，其他的什么中级车，根本在这里就没市场。
而在韩国，尽管他们的造车技术，比起日美德都要差，但是他们比日本更加疯狂的民族性，就让这些外国车在韩国没了市场。
所以这两个市场，就好像是两颗坚硬的核桃，只有砸开他们坚硬的外壳，才能够吃到里面香喷喷的核桃仁。
金小强对于自己华阳动力的产品，很有自信，在技术上韩国暂且不提，即便是对抗日本产品，他们也不遑多让。
相信只要制定了不错的价格，再配上够先进的技术的话，在这两个市场，还是会有一定的作为的，可是目前相对于他们最大的难题，就是如何来砸开这两颗核桃那坚硬的外壳。
要知道这两个国家的国民，可是非常排外的，尤其是对天朝人，但是对于他们的主子，美国人，他们可就不敢兴起太强烈的抵抗之心了。。。