伊拉克虽然已经引进了卡车，但是，还不能生产轿车，所以，伊拉克与德国大众公司合作，在伊拉克建厂，生产大众系列轿车。与欧盛公司达成了合作协议，在伊拉克生产欧盛公司最新出产的芯片，组装流行于这个世界的电脑，在民用的各个领域里，伊拉克制造，已经开始初现端倪。
岛国的经济是无解的，遭受损失的，不仅仅是那些炒股的人，各个大公司，都面临着新一轮的经济危机的到来的影响。
欧盛公司再次出现在岛国上，与各大公司进行谈判，商讨对他们的收购行动，不可一世的东芝公司，再次向欧盛公司低下了头，他们的更多技术专利，出售给了欧盛公司。
借助着这笔庞大的资金，伊拉克的国内，步入了一个高速发展的阶段。
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乌克兰，克里米亚半岛萨基市附近，新费德罗夫卡机场。
从天空上看，这里除了普通的机场的跑道之外，还多了一个钢铁铺就的特殊跑道，这个跑道，和正在建造的航母甲板完全一样，这就是从76年开始修建的“尼特卡”航母舰载机陆地综合飞行训练系统。。
这套系统，包括了t-2型地面滑跃甲板，舰载机着陆拦阻装置，指挥控制系统等设施，全部和正式的航母相同，这套系统的监视，一共耗费了一万两千吨的钢材，直到82年，才投入了使用。
作为最主要的滑跃甲板，高5米，长53.5米，宽17.5米，跑道尽头装有升角为14度的弧形跃飞甲板，供训练飞行员使用，而且，为了模拟海上航行时产生的横摇，在起飞和降落甲板下面都配备有巨大的液压装置，可以使甲板以一定角度侧倾，地下还有三层机库，从某种意义上说，这完全就是一艘陆地上的航空母舰。
想要培训合格的舰载机飞行员，花费是巨大的，航母上狭小的甲板上起降，那是考验一名飞行员的技术和勇气的时候，只有科学的训练，才能够让飞行员成为合格的舰载机飞行员。
除了培训人员，另一个方面，就是实验装备，尤其是海军用的战斗机，能否从甲板上正常起飞。
一架大型的漂亮的战斗机，此时正在尼特卡训练中心的这个甲板上，折叠机翼被放平，技术人员围在战机前，做着试飞前的各种准备。
从外观上看，仿佛是放大了一号的米格-29，腹部进气，双发双垂尾，翼身融合，前面多了一对鸭翼，是三翼面的布局，垂尾后面，t-10-25的编号，表示了这是一架验证机，在之后，它将会被命名为苏-27k。
在陆基的苏-27继续改造的过程中，苏霍伊设计局也在进行着舰载机的改造工作，让自己的战斗机能够从航母上起飞，那是一种荣耀，米高扬设计局的米格-29先飞了，接着苏-27也飞了。
现在，第一艘的航母已经下水，进行舾装，再有两年的时间，就将进入海试，所以，他们都加紧了研制的过程。
这是又一次试飞，实验在空优挂载的情况下，起飞和着陆的影响。
没有弹she器，起飞完全靠飞行员的经验，但是，维克多尔-普加乔夫却信心满怀，他已经进入苏霍伊设计局五年了，这五年内，他几乎都是与这种飞机渡过的，他完全熟悉这种飞机的各种xing能。