原产地尽管在地平线上铺了输油管，但是最长也不过只有48千米地方支线。从当初的情况看，还没有能使油管横越山头的吸管。
宾森的计划，因为目标太大而流产了。赫普特重新勘察地形，然后决定将油管架设到离布拉夫特郡南方约174千米的威廉波特。
流经油管的原油，如果先到威廉波特，然后再转运到各地，那么从原产地布拉夫特郡的新油田到巴尔摩的，运费不会超过0.3美元，即便去纽约也不过0.6美元而已。
1879年5月28日，世界第一个长距离输油管开始启用。在开启油管后的第七天，原油终于胜利抵达威廉波特的贮油槽。
洛克菲勒听到油管顺利到达威廉波特的消息，顿时受到了非常大的震动。他担心一旦铁路运费战争再次打响，铁路公司的末日就到了，而自己的垄断梦想，也会受到致命的打击。
正当洛克菲勒、弗拉格勒和威廉失去信心时，宾森前往欧洲的消息又接连而来。宾森从欧洲回来，立即赶赴纽约，据说他要获得美国第一国际银行的200万美元的贷款。
宾森贷款成功后，有人赶到第一国际银行职员办公室告密：“泰特华德公司有人暗中贪污款项，给他们贷款恐怕有倒债的危险。”
告密者正是该公司1/3股票拥有者------帕塔森。但是银行却非常信任宾森，他们以“缺少证据” 为由拒绝了帕塔森的密告。
帕塔森以前也是原产地同盟的主要成员，曾参与蟒蛇运动，但是却和标准石油公司在当地的间谍亚吉波多有很密切的关系。除了帕塔森以外，亚吉波多又召集了宾森所想到的那几位股东进行颠覆工作。
帕塔森和其他4名内乱分子，为了夺取公司，他们不仅造了许多空白股东委任状，还雇用了全副武装的黑人，及带着工具的挖井工人，对总会场严加戒备，这样他们的吞并计划顺利完成了。
洛克菲勒的行动很快，也很精密，整个兼并的计划早已安排妥当。第一步，他秘密投资500万美元，成立了名为 “美国运输”的油管公司，一旦吞并泰特华德成功，美国运输再增加投资3000万美元。
同时，在原产地到克利夫兰，洛克菲勒铺设了口径约1.15米的油管；在原产地到水牛城之间，他铺设口径为0.15米的油管；此外，在原产地和匹茨堡之间，也铺设了口径为0.10米的油管。
铺设油管的技术问题，后起的洛克菲勒肯定吸取了泰特华德的很多经验。这种优势又把洛克菲勒的垄断梦向前推进了一大步。先是冷静观察赫普特的油管计划，然后却坐享其成，把财富据为己有，这难道不是洛克菲勒早已定好的锦囊妙计？
解散联合企业
所谓托拉斯，就是生产同样产品的多家企业，不再各自为政，而以联合的形式，组成一个综合性企业集团。而卡特尔那种各自独立的企业为了掌握市场，在生产及销售方面结成联合战线的方式，已经比不上托拉斯的垄断性了。
1879年洛克菲勒几乎拥有了美国所有的炼油厂和输油管道，成为名列全美20名巨富之一。由于他的出色业绩和在权力的组织和调度上的超凡能力，被誉为“全国最伟大的商业奇才之一”。
然而此时洛克菲勒又在思索着：如何才能让那些合并的工厂合法地受制于标准石油公司？各个企业又怎样能够联合起来，步伐一致地协调生产？
当时还没有一部联邦公司法，俄亥俄州的法律规定：不允许该州的公司拥有其他州公司的股票。也就是说，跨州经营是不合法的，而标准石油公司正是一个全国性的组织，这是违反法规的。
多德在当时是一个年轻的律师，曾写了一些《油的大地》之类的抒情诗，思想保守、刻板。他在一篇文章里扬言“小商人时代已经结束，大企业时代即将来临”，结果受到洛克菲勒的高度评价，并高薪聘请他为法律顾问。
多德曾在1872年宾州立宪大会上，作为一名民主党议员，慷慨激昂地痛斥标准石油公司是一条大蟒蛇。但是，洛克菲勒能够不计前嫌，唯才是用，表现出一个大企业家的胸怀和气度。
洛克菲勒给出的月薪是500美元，多德欣然应允。有人指责这是一种背叛，因为他曾代表石油原产地的商人对标准石油公司提出过诉讼。
多德对这些指责并没有多加理会，他不以为然地说：“这正像牧师被聘担任薪金更高的工作时所说的那样：‘这完全是上帝的意旨。’ ”
从1881年至1905年，多德一直担任标准石油公司的首席律师和新闻发布人。他逐渐成为洛克菲勒最得力的谋士。后来在听证会上，洛克菲勒总是先看看多德的脸色，才开口回答问题。
多德走马上任之后，接二连三地向洛克菲勒提出自己的方案，前两个方案被洛克菲勒否决了，第三个方案即是建立托拉斯。
托拉斯是多德思索出来的法律纰漏，他是从《英国法》的信托制度中获得灵感的。“托拉斯”是英语中tu一词的音译，意思是“信用”。
各企业股东加入托拉斯企业结合体后，便将所拥有的股份交给“受托委员会” 保管，并得到一份委员会发给的信托证书。受托委员会拥有股份，控制加入企业的支配权，将信