“现在我们有了一款排量1.99升的柴油发动机，功率相当于别的厂家排量3.0的发动机，如果用来做这种物流车的话正好，动力很足，油耗又低，车船使用税也比3.0的低两个档次。”
“在设计的时候可考虑一种短轴版，车的总长5米左右，另一种长轴版，车的总长在5.99米左右，反正只要不到6米就能上蓝色车牌。然后在车高上做一下文章，给出低顶、中顶和高顶三种选择，这样高顶长轴版就能装十六七立方米的货了，如果价格适中的话市面上4.2米货厢的厢式货车就会全面被取代。”
“对座位布局我也有点建议，可以考虑五座和七座两个版本，五座的第一排布三个座位，第二排布两个座位，而且两个座位分别挂在车的两侧，车主放下来就能坐人，收起来就能装货，也不用因拆座位而被罚非法改装，同样，七座的也是第一排布三个座位，第二排、第三排都布两个座位。”
“唐总，你这个建议很好，我一回去就安排人开发，你还有没有其他的建议？”王船福很认同唐刚的建议。
“还有就是小排量的车，比如你们现有的f0，目前的标配是1.0升排量的发动机，如果采用我们即将推出的小排量发动机产品，排量只要0.66升就差不多了！那样，你们就可以打这样的广告：摩托车的油耗，小轿车的享受！”
“这个建议也很好，我回去也要试一下，而且我们还要推出采用你们0.66升发动机的面包车，那样在农村市场一定能吃香！”王船福很会举一反三。
两人还谈了很多，走出办公室以后连称呼也变了，变成“福哥”和“阿刚”了。拿到崔莉他们商谈出的成果，按不同的排量，每台发动机收取300到1000元不等的授权费，唐刚大笔一挥，把授权费改为200至700元。王船福看到唐刚定的授权费价格这么低，心中也很高兴。
在签合同的时候，唐刚特别提出：“王总，我给的是国内的授权费价格，如果你们要出口，到时再重新商谈授权费吧！”
“也好！我们肯定不会用来出口的！”王船福下了保证。
签好合同后，王船福又从车间取了三台发动机，然后带着他的人走了。
接下来几天，又有很多厂商过来商量授权费的事，唐刚不分大小一一接待，也算是为国产汽车做点贡献吧！