唐天辰前世的人生算不上成功，甚至可以说是一败涂地，爱情，事业，家庭……都是一无所有，在他眼里，车已经超脱的车本来的定义，超越了车本身的功能。
车成为了他生命旅途中的伴侣；成为了事业相濡以沫的发妻，他因为拥有爱车而成熟，因为拥有爱车而自信，又因为有了爱车而感到一种本欲的满足。
读档之前，唐天辰在孟家沟煤矿上开了八个月的翻斗车，后来又在上嗨开了一年多的出租车，但到了2014年6月，唐天辰才拥有人生第一辆属于自己的车，是一辆红色的2013款雪佛兰赛欧两厢1.2l手动版。落地六万多，父母帮忙凑了一点，按揭一年。
唐天辰依然记得买车时的那些亢奋的日子和奇妙的心情。提车前夜，想起学车时前辈说的“驾校是杀手训练营”之类的酷训。新车内饰上的塑胶味道，竟让他觉得那么好闻，转动钥匙，有节奏的嗒嗒点火声，也带动了他的心随之跳动，脑海中浮现出一个个生动的画面：
仿佛置身f1赛场，舒马赫、塞纳、恩佐、柯受良……以及所有能想到的赛车手，驾驶着赛车在赛场上风驰电掣、席卷风云，低沉的马达轰鸣声和那一道道明确清晰的轮胎痕迹，看到了那胜利的黑白格方棋在挥舞……
前世的赛欧自然不能和眼前的奔驰相比，这是大奔啊！是前世自己无数次在海报，杂志，网页上浏览过的，读档之前的唐天辰早就过了做梦的年纪，也从来没有过驾驶它驰骋的奢望，没想到……现在突然实现了。
唐天辰对这款车可是仰慕已久，对它的历史更是耳熟能详。
上世纪八十年代末，我国第一次大规模从正规渠道进口一批奔驰轿车，而s级占据了很大一部分。极短时间内，中国城市的大街小巷到处能看到被俗称为“大奔”的s级豪华轿车，而“大奔”这一对奔驰s级的俗称也正是从这时口口相传开来的。
代号w126的第六代奔驰s级轿车是在1979年9月的法兰克福车展上第一次露面的。相比上一代s级，这一代s级的车身更长。
第六代奔驰s级无论从结构设计还是造型设计都运用了更多高科技手段，奔驰将完美的理念贯穿到了w126的每一个细节。首先呈现的就是其设计，全新的设计理念让w126不仅在当时看上去完全领先于时代，在数十年后的今天也丝毫不显得落伍。
创新设计体现在w126首次放弃了突出于车外的镀铬保险杠，取而代之的是与车头融为一体的喷塑设计。
1991年，最后一辆第六代奔驰s级停产，它的继任者是代号w140的第七代s级奔驰。在1979-1991年这十三年间，第六代奔驰s级总共生产了818036辆，这个数量在当时对于豪华车来说是相当惊人的。
第六代s级修长优雅的经典造型，至今仍被很多人所钟爱，因此到唐天辰穿越之前，也有很多品相完好的w126存世。
奔驰对于w126的细致打磨促使其成为了最接近完美的豪华轿车之一，在今天看来也是如此。同时，w126在奔驰历史中也是最为成功，最受欢迎和最为长寿的车型。