而战事陷入对峙胶着，对袁世凯是极为不利的。首先是弹药物资的供给，军饷的筹措，北方的经济实力和工业实业弱于南方，支撑不了太长时间；其次是东北这把悬着的剑，等到陈文强彻底稳定东北，便可挥师南下，直取京师；最后则是隆裕太后等满族亲贵态度的转变，端方拿着太后谕旨四下联络，正组织反袁联盟，锡良、增祺被重用，东北满人得到善待，无疑更起到了催化剂的作用。
禁卫军，在京师似乎有死灰复燃的迹象。曹琨这个镇万不敢动，袁世凯手中可用的兵显得捉襟见肘。
而这种疲弊之势，很多外人都看得清楚明白。因为，袁世凯或者说是北洋系的财政支柱交通银行要倒了。
交通银行创立时，正值清末年间，历史变革的前夜，资本主义生产力的萌芽出现在这个古老的封建国家，并在外国租界最多的上海快速发展。顺应这一经济发展的需要，由洋务派重臣清朝邮传部大臣上奏朝廷并经慈禧太后批准的一家官商合办的银行。
交通银行于一九零八年正式成立。在这家官商合办银行中，官股占四成，商股占六成，总资本为一千万两白银。它从创建伊始就以股份有限公司性质的商业银行身份出现，经营模式可谓先进。
在当时，交通银行是我国早期的大型银行之一，也是中国早期的发钞行之一。它在创建初期定位于为经营轮、路、电、邮四政往来服务的专业银行，所以取名为交通银行。
但交通银行生不逢时，刚刚建立一年之久，便赶上了革命大爆发。论时间，论规模，论网点，它都不及合资银行。发行的钞票虽然也为官方认可，但时间尚短，只在北方数省得以流通。
而和谈中止后。陈文强立刻发动了蓄谋已久的经济攻势。散布谣言，使民众恐慌；端方又在满人王公中联络说服，前往交通银行提取现银者越来越多，终于出现了挤兑风潮。
有关交通银行资金困难、滥发货币以充军费的谣言四起。犹如一把野火烧遍整个市场。惊恐万状的存户开始大量提取存款，挤提风潮迅速蔓延。以致京津的银行前的交通严重堵塞，不得不召警察前来维持秩序。甚至在银行营业时间结束以后，排队提款的人龙也拒绝散去。
恐慌在持续挤提风潮蔓延到其他省份，。由于担心局势正在失控，交通银行两次发表声明，对外僻谣。除了强调银行有充足资金外，还请求袁氏的支持。
但民众的恐慌已经无法抑制，挤提风潮只平息了数天。期间，部分大客户陆续悄悄地取消账户。然后，挤提风潮再起。
交通银行无力应付，在一天之内便失去近千万元存款，三天之后不能不暂停营业。如果再没有转机，按照这样继续下去。银行便无法偿还债项，甚至到了破产的边缘。
财政经济如此恶劣，袁世凯想借外债也遭到了婉言拒绝。战争形势不明，北洋军并不如预期般取得大胜。在满清尚未推翻时，临时政府便早已有约在先，战争期间满清政府所借外债、所签协议一概不予承认。与北洋军开战，临时政府又重新强调了一遍。这使列强都不敢轻易行动，以免借出的钱打了水漂。
难啊，真难啊！袁世凯抚着额头，紧皱着眉。现在除非在战场上取得大胜。否则用不了多长时间，北洋军自己就会因弹药缺乏、军饷无着而自败。
日本倒是表示了援助的愿望，但条件很苛刻。而且，袁世凯不敢轻易答应。因为一旦走漏消息。恐怕就是身败名裂的下场，临时政府和陈文强的手段，老袁确实是心有余悸的。甚至于远在奉天被绞死的于冲之，以及没收家产，家眷流放的严惩，他都以为是针对他和北洋集团的警告。
相比较之下。临时政府却似乎是游刃有余，各项建设项目不断被公布。光铁路便有浙赣铁路、津浦铁路、滇桂铁路、粤桂铁路、荆安（荆州到西安）铁路等开始进行筹划、勘测，吸引了很多外资的关注。
工厂企业更是如雨后春笋，在优惠政策的扶持下，在裁撤厘卡的便利下，国内的工商实业家、海外的华侨纷纷建新厂或扩大经营规模，其中尤以远离战区且靠近沿海的广东、广西最受欢迎，其次则是湘、鄂两省，因为有铁路运输，又值灾荒，用人成本低廉，也吸引了很多人的目光。
而通过支持革命获得临时政府官方认定的目前唯一的货币发行者合资银行，终于一统南方，并在山东、东北等光复区得到了流通，实力已经远超同侪，成为中国资本最雄厚、网点最多、影响最大的银行。
如果我有这样一家银行，也能立于不败之地。每想到此，袁世凯便不由得发出阵阵慨叹。而临时政府，或者是陈文强所采取的全方位的进攻，更让袁世凯感到难以应付。
不仅仅是军事上的打击，还有政治上的宣传、抨击，经济上的破坏、捣乱。充分发挥媒体的力量，造谣生事、夸大其辞、丑化诬篾……原来还被众人看好的袁世凯，现在却成了腐朽、****的代表，北洋集团的文官武将，也一个个被扒得底儿掉，贪污、好色、残暴、卑鄙……什么叫一条臭鱼腥一锅汤，袁世凯现在才有了最切身的感受。
其实，他身上的污水又少到哪去呢，多少宅子，多少妻妾子女，甚至连他的家眷中有近半吸鸦*片，每日要消耗多少，都被捅到了报上。按报上算的袁世凯的俸禄，说他不贪腐，谁信啊？
此