(想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注，给《铁路大时代》更多支持！)舒城回到k88驻地的时间是晚上八点半，还是赵清鸣开车来接自己的。
因为魏建这人对车控制的比较严，舒城不想让他为难，而且魏建事情也比较多，项目部配给他的专车，舒城私人一般不用。
回到驻地之后，舒城发现魏建的专车不在驻地，开始舒城也没多在意，比较堂堂的副经理，完全出去应酬一下，也实属正常。
可当舒城回到房内的时候，吴鹏便推门而入。
“舒哥，你回来了。”吴鹏道。
“魏经理呢，怎么不见他的车？”舒城一边收拾床铺一边说道。
“哦，魏经理去项目部开会了，你走这几天，项目部出事了。”
“什么事？”舒城心中一紧，皱眉道。
吴鹏工作也两年了，施工的大部分流程都走过，对一些施工掌握的也不错，他既然说项目部出事了，肯定不会是小事，不然的话，也没必要让工点的负责人，到项目部去开会。
“哦，就是出了两起停车事故，一起在我们刚开的防护栅栏这边。”吴鹏解释道。
“就k88那边的防护栅栏？”舒城皱眉道。
所谓的防护栅栏，就是铁路两侧的防护网，称之为防护栅栏，舒城回去之前，便听魏建说起，这边的防护栅栏想开工。
没想到这刚开工，便出现停车事故，这也够倒霉的。
“是的，不过也不用担心，这边的停车事故，和我们应该关系不大，因为这次停车主要是附近村的小孩逼停火车的，还对着火车司机丢石头。”吴鹏解释道。
“那不关我们的事，直接说明就是嘛，再说，火车上不是有行车记录录像吗，这不关我的事情，铁路局难不成要我们负责？”舒城道。
一般的停车事故，都要有人负责，像这种附近村民逼停火车的情况，经常发生，一般情况下，火车司机停过两三分钟，便开走了，根本不碍咱们的事。
如果是施工原因逼停火车，火车司机便不会立马开走，他必须让人签字之后，才开走，因为这样一来，他就没有责任了，所有的责任，都是那个签字的人来负责。
“就是因为有行车录像，在翻看录像的时候，看见录像中有穿黄马甲的，今天建指和铁路的安检部门，都到现场调查呢。”吴鹏再次解释道。
舒城一听，顿时乐了，微微一想，问道：“停车里程大概在什么位置？我们今天防护栅栏的施工里程，大概在什么位置？”
对于吴鹏说的这种情况，的确难办，这行车记录里面有穿黄马甲的，如果铁路局要强压给项目部，项目部也很无奈，不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车，出点钱是必须的。
“我们施工里程在k86的地方，停车里程在k88，相差两公里，但是我们登记的里程，却是k85－k88,所以铁路相关部门才来找事。”吴鹏解释道。
所谓的登记里程，就是项目部干活的时候，必须有人在车子里驻站，他们和现场的防护人员，时刻保持联系，把火车的通行状况，报给现场的防护员。
现场防护员按照驻地人员的话，提前让施工作业人员下道，直到火车开过之后，才继续干活。
虽然施工队是在k86干活，可是等级里程有k88，而且火车司机的录像里面，还有穿黄马甲的，这样一来，完全可以认为，有施工的民工，走上轨道，逼停火车。
如果防护栅栏的登记里程没有k88这个里程，只是从k85到k87，那铁路局想找项目部的事都没办法。
反正我们没在那里干活，你停车怪我们鸟事。
“这个应该不碍事，项目部最多请他们吃顿饭，花点小钱，便能解决。”舒城道。
既有线改造舒城干过不少，关于挖断电缆和逼停火车的事情，可谓是经常发生。
面对这种事情，如何解决，才是王道呢？
按照舒城的经验，如果是挖断电缆，最好的办法，就是直接联系电务段，让他们接好，随后直接塞过两千三千的。
至于车站那边如何解决信号问题，这个就不是我们管的。
在车站那边，有一个叫信号障碍的汇报，一旦挖断了电缆，信号出现问题，他们完全可以上报上级，说某段范围内的电缆出现故障，现在正在抢修。
接好一根电缆，时间最多十分钟，如此段的时间，完全可以按照信号障碍来汇报。
很简单的一件事情，如果不给钱，车站上报成施工单位挖断电缆，那这事就大了，你等着几十万吧，没有几十万，根本解决不了。
在舒城前世干的工程里面，挖断电缆，司空见惯，项目部和车站，早就说好了，挖断一根电缆，你接好之后，三千块钱。
这也是为什么郝村电缆挖断之后，如此迅速处理的原因。
对于逼停火车事故，用钱照样可以解决。
在司机停车之后，如果铁路受阻，必须立马清楚，然后放行，当然，少不了给司机一些钱，作为报酬。
司机拿了钱之后，至于他如何给车站汇报，这个你也不必担心，他们完全就可以说，附近有村民逼停了火车，或者说有一群羊在过铁路，才停的车，不到三分钟，火车便能继续开启。
当然，任何事情都有例外，如果火车被逼停，火车司机又不要你钱，你该怎么办？
这种时候，你千万