“我想目前大家研发的方向是正确的。”叶开说道。“而且你们也一定很好奇我为什么还要带团队来。”
叶开这次带过来的团队人数比较多，和澳迪原来的员工分成两堆坐着，非常醒目。之前也有一些部门负责人以为这些人是来取代他们的，心里或多或少有些排斥，就连南德也不例外，因为每一家公司都是这样，换了老板之后，老板总会安插自己的亲信进来。
但是，自从叶开宣布南德继续担任研发部门的主管之后，南德就放下了小心思，同时也很好奇叶开带来的团队究竟是干什么的。
没有让南德他们久等，很快叶开就为他们解开了疑惑：“我带来的团队有两个，一个是跟工厂有关的，专门负责改造工厂的；另一个就是为了研发电喷部件的ecu。这个团队以前在米国半导体行业很有名的仙童公司里，主要负责研发f8的微处理器。”
“这个微处理器，我准备用来作为ecu的主控，所以这个团队将会参与发动机的研发工作中，主要负责芯片的改进、发动机各种参数的测试和抽样。因此，南德会后你将他们都安排下去。”
“下面我就来谈一谈我对电喷技术的一点见解。”叶开接着说道。“从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，各国出台不同的尾气排放标准，迫使各厂商去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，电子燃油pēn_shè技术就是在这种情况下应运而生的。”
“于是，在60年代后期，博世公司购买了一家公司试验并不成功的电喷技术，在此基础上成功地研制了d型电子控制汽油pēn_shè装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为l型电子控制汽油pēn_shè装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此pēn_shè出相应的汽油。”
叶开是知道这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了前世电子控制燃油pēn_shè装置的邹型。
而且从今年起，米国的通用，福特，扶桑的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油pēn_shè装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制pēn_shè技术得到迅速的普及和应用。因此在前世，欧米扶桑等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95以上安装了燃油pēn_shè装置。
叶开短暂地在脑海里回忆了一下电喷的优势之后，继续说道：“因此，电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。”
“在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏。”
“因此，我们要不惜一切代价地研发电喷系统。”叶开进行总结发言道。“缺什么人才，可以去招聘，缺哪些关键性基础技术，可以去购买，南德我放权给你，也会嘱咐财务对于你的经费大开绿灯，希望你能对得起公司对你的信任。”
“好的，没有问题。”干劲十足的南德站起身来，因为激动而显得有些脸红脖子粗，嘶哑着嗓音对叶开保证道，紧接着语气转缓，不好意思地问叶开道：“老板，能继续说说你对电喷技术的见解吗？尤其是技术实现方面的。”
这个到可以说一说，毕竟是自己的公司，提前指出一条明路，可以避免他们走弯路，浪费研究经费和浪费时间，叶开心里想道，嘴里却谦虚道：“对于技术实现方面，我不是很懂，但是参照市面上流传的技术，我和总公司的智囊团队商议了很久，验证了很多方案，最终决定我们公司的电喷技术主要朝两个方面发展。”
听到叶开要透露公司以后的技术发展方向，会议室里的人都屏住了呼吸，竖起了耳朵，集中了精神，专心地听着叶开接下来的话语，生怕漏掉了一个字。这就是技术人员可爱的地方，只要有他们感兴趣的技术，其他的一切杂念都会在一瞬间消失。
“我们将重点研发多点pēn_shè系统和单点pēn_shè系统。”叶开一字一句地说道。“多点pēn_shè系统就是在每缸的进气门处，都装上一个中央pēn_shè装置，由ecu控制pēn_shè装置喷出燃油，由于采用这种pēn_shè方式，其燃油分配均匀性好。但是相应的控制系统会变得很复杂，成本会很高。所以，这种pēn_shè系统我们暂时只应用在高配车型上。”
“而单点pēn_shè系统，就是在节气门上方安装一个中央pēn_shè装置，由1—2个喷油器，采用顺序pēn_shè方式集中喷油。