自己刚刚上任，铁路公司就停摆，这种事唐廷枢是无论如何都不能接受的，如果之前知道有这么多麻烦，也许他不会上任，但既然来了，他就没有半途而废的习惯。
他也是一个相当强势的人，主持开平矿务局的时候，他可以当面跟李鸿章一笔一笔账算清楚，半点都不让步，现在更不会在这些大明势力集团给他下的绊子面前退缩了。
他知道直接导致目前困难局面的是兵工厂的总办郝可久，此人出身晋商，跟他没有什么交情，但他还是第一时间去拜会了一下，算是拜拜码头，他知道郝可久心里有怨，铁路之前归兵工厂，也就是归郝可久管，现在交到了他手里，算是抢了人家的道。
他向郝可久提出，希望不要召回那些兵工厂的旧人，否则铁路停摆的话，把事情闹大，谁脸上都不好看，郝可久说那些伙计都是自愿回来的，他也没有拦的道理，说到底他们都是兵工厂的人，很多人比他郝可久来兵工厂都早，于情于理都没有让人不回来的道理。
唐廷枢知道郝可久这条路走不通，他也就是打个招呼，先礼后兵。他之后找的是户部，官产都归户部管，他向户部的官员表示，一旦铁路停运，造成的损失他唐廷枢担当不起，他可以随时走人，但户部因此吃干系的话，他就爱莫能助了。
户部真不敢冒着铁路停运的风险，背后自有人跟兵工厂交涉，得到的结果是，兵工厂告知年底之前兵工厂的伙计还能继续留在铁路上，至于年后，看他们自愿。
留给唐廷枢的时间不多了，他马上开始一个火车站一个火车站的跑，跟每一个站长谈，听取他们的态度，询问他们对铁路的看法，发现大多数人都对铁路很有信心，只是大多数人都放不下兵工厂。
他没有时间一一做工作，能说通的就说，许诺加薪，过去的分红不变，他们依然保持兵工厂的身股份额。说不通的，那就分化拉拢，他发现一个个站长级别的老管理人员对兵工厂的感情比较深厚，但是一批年轻的屈居人下的二把手、三把手就有自己的心思了，他直接给这些人许以承诺，直问如果让他们接受火车站的话，能不能胜任。
同样的事情还发生在火车司机身上，也是能拉就拉，他坐着火车赶往下一个车站的过程中，都一刻不停的跟这些老司机沟通，同样是能拉到师傅拉师傅，拉不到师傅拉徒弟，总之也拉拢到了一批人。
这一番行动就是三个月，年底前，兵工厂抽走了大批技术人员、管理人员，但火车没有停摆，唐廷枢密集的提拔了大批学徒，出于安全考虑，在陈轨的建议下，降低了火车的发车密度，陈轨是唐廷枢手下的二号人物了，因为胡大坚也走了。
铁路有惊无险的度过了第一个难关，可唐廷枢发现，他修铁路都找不到人了，铁路技术人员都跑回了兵工厂，他之前以铁路运营为唯一目的，根本就没顾及到这些铁路工程师们。
暂时也顾不得那么多了，现在他要应付铁路公司上市的事宜了，铁路公司上市，这是大明的高层决定的，完全没有征询唐廷枢的意见，他算是看出来了，大明官府就打算把他当一个干活的。
他很不满，但他不是自怨自艾的人，事情都是人干出来的，大明官府可以把他当成一个下苦力的，他自己可不能把自己看轻了。
他要在铁路公司上市的时候，向某些人证明自己的实力。
他疾奔上海、香港，将自己的当铺、钱庄，茶行，以及地产，统统抵押给了各个银行，还通过自己的关系，向各个故交好友借款，最终他筹集到了一千万两的资金，他可不打算给人当下人，他要成为铁路公司的大股东。
大明高层出售铁路公司的方式是，给予这家公司上市许可，允许铁路公司通过出售股票融资，这在大明出台的股份公司法中称为特许股份公司，不是所有公司都有这个资格的，必须是大明户部亲自批准才行。
普通的企业要在交易所挂牌交易股票，那得经过交易所的审核，有持续营业三年，连续两年盈利，并且税务记录一定要完整等等限制，因为限制多，所以大明的证券交易所里挂牌的，主要是各种债券，有铁路公司的债券，各个政府的债券等等。真正的股票交易，仅限于几座洋人开办的茶园。
听说这一套堪称全世界最严格的股票章程，是大明皇帝钦定的，远比英国、美国的股份公司发行股票要难的多。
这对唐廷枢来讲，是一个利好消息，因为由于限制严格，所以可交易的股票不多，以买卖股票为业的人就不多，专业股票经纪人更少，少的结果就是，很容易就能被唐廷枢收买，他拉拢到了大部分经纪人，要求这些人按照他的指示帮他们收购铁路公司股票。
1881年元宵节后，九龙港货殖所大街，唐廷枢的马车早早就来到了这里，他是不进交易所的，他在附近一家咖啡馆里包了个位子。
这里是九龙港最繁华的街市，对面就是海关大楼，海关大楼背后就是维多利亚湾，看风景倒是跟外滩相像，不同的是，外滩哪里真的是洋人的天下，而这里在是大明商人的主场，因此上海是一栋连一栋的高层楼房，而这里则更多的是青砖碧瓦的中式建筑，但即便是中式建筑，也大多是高层，因为地价太贵了，不建高层就亏钱，因此除了几座庙宇，妈祖庙、关帝庙和城隍庙之外，很少见到院落，逼仄的程度，比外滩