卫立不停地呼叫寻找新纪元号的通话讯号，但始终没有回答。
“报告白鲨，会不会游轮的电源故障，通讯设备瘫痪？”
“除非备电部分先行故障，造成火灾，殃及整个供电系统。”穆天宇想了想又说，“一般而言，即使独立的备电部分故障，还应该有一个长效蓄电池小通讯系统，也应该能联系上。”
“是，我继续联系。”
直到飞机已经到达了新纪元豪华游轮的上空，仍然没有联系上游轮通讯。
从空中看着游轮，船体中部从底层冒出浓烟，一直到四楼都好像已经过火。
“报告白鲨，游轮顶层发现直升机停机坪。”金晨报告道，穆天宇马上下令：“强行在停机坪着陆。”
“是。”
金晨和左建超，共同动作，直升机开始垂直下降高度。金晨按照程序，念着：“调整对准停机坪位置精度，准备着陆。”
左建超重复着：“位置已精确对准，可以着陆。”
在得不到游轮方面的引导情况下，飕鷈直升机开始自主强行登陆游轮。
此时，正如穆天宇他们分析的情况，大火是从机舱房里开始的。
火势直接从机舱房里通过电路或油路迅速向上漫延。
也许游轮中的天井或通道设计时，正好形成了对流的浓烟和流火的通路。虽然排烟设计，有改善这情况的可能，但毕竟还没有这方面专门的建筑防火设计标准和规范题。
对这方面的问题研究，穆天宇曾在学术大会和专业科技杂志上发表过专门的论述，也有被收录到国际火灾控制科学杂志发表，但至今，并没有正式作为硬性的标准和规范出台。
这里面也有一个矛盾问题，有时房屋设计的采光和通风，可能也与防火有矛盾；甚至防盗设计也与防火有矛盾。
还有就是，一些机房操作空间，可能不能用水灭火，一般采用气体自动灭火设计。一旦火灾发生时，可能会警告，必须人员限时先行撤离，然后才启动气体灭火系统。
气体灭火系统的启动后，对人员的呼吸系统危害很大。如果动力机房和通讯机房也是如此设计，火灾将会使游轮失去动力和通讯功能。
当飕鷈直升机一降落，就有游轮的管理人员，起来与穆天宇他们接洽。
“你们好，我是本船的大副，10分钟前，机舱房维修工人操作焊接时，发生爆炸，造成大火。”
“我们是江城消防特勤大队的，监控到游轮起火，便赶了过来。现在有多少被困人员到大火中没有出来？”
“应该有20来人，主要是船长和一些游轮管理人员，发现大火后，便开始疏散乘客。但火势太大，乘客大部队出来了，但船长和一些人员，却被困在火场中，还没有出来。”
“你赶紧组织一些男性员工或游客，把大家转移到避难区域。也接应一下，消防救援大队马上赶到。”
穆天宇他们4人从四个方向进入过火的区域。他们所要做的，就是首先弄清楚火场中有多少被困人员，以及被困人员都在哪里。
由于大火现在只漫延到四楼，四楼里的人员就该有时间逃生撤离。
如果有被困人员最可能主要分布在一、二、三层楼里。
游轮的大副，按照穆天宇的指令，迅速开始用随身携带的对讲机，联络游轮工作员工：“我是大副，有人听见我的话，就迅速将身边的人，全部转移到避难区域，消防大队已经赶到，大家不要惊慌，很快就会扑灭大火，救出被困人员。”
听到大副的呼叫，游轮上的工作人员，才开始镇静下来。很快他们也开始行动起来，告诉身边的人，不要惊慌，消防救援部队已经赶到。
大副及时将穆天宇他们已经赶到的消息，通过渐渐镇静下来的工作人员，迅速传达到炒游客们，大家的惊慌失措情绪，也及时得到了安抚。
很多人便开始配合工作人员，跟着有秩序地，向避难层转移。
此前，船长和几个管理层人员，在转移一些不太配合的游客时，在二楼中间大堂和总台发生了冲突。
当时一楼大火漫延很快，员工区轮班休息的人员，得到消息，立即疏散。并通知健身房和游泳池里的乘客，赶紧转移。
可是到了二楼，就有几个乘客，觉得自己很倒霉，搭乘这艘船竟然船抛锚到了长江江面最宽、小深最深的地方。
硬要总台人员给他们一个证明，故障恢复之后给予赔偿。
总台人员讲明，现在电脑已经没有网络了，应急电源也已经快耗尽了，无法给他们开什么证明。
但这几个人，主要是三家人，共8人，就一直待在大堂不转移。
僵持了一阵子，浓烟就开始漫延到了大厅，大家才慌了手脚。一起向三楼跑，可防火卷帘已经关闭，人员已经出不去了。
正在此时，所有的备电也不知道是都用完了，还是出了故障。全部应急照明电源全部熄灭，防火卷帘供电也没有了，手动控制掣也无法开启。
船长赶紧带着所有11人，赶紧躲进有间没有装修过的房间里，关紧房门。
因为船长知道，所有装修过的房间，特别是酒店类似的装修，木材用太多了，虽然都有防火涂料处理。但也只能延长一些耐火时间，并不能真的不着火。
他们只能在一个狭小的空间里，等待着救援。
这时，那8人，三户人家，才知道真的遇到危险了，就又开始互相埋怨，互相指责