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电动车电池，就是永臻电池公司即将推出的新产品。
当然，既然永臻电池公司会推出电动车电池，那就代表不会推出普通的电动车电池，而是会推出比市场都好的电动车电池。
事实上，永臻电池公司所开发的电动车电池，就是采用新型电池技术，的确是远远优越于同类型电池的。
在市场上，常见的电动车电池规格有24v，36v，48v，60v，72v，其中36v，48v，60v是大多数电动两轮车所用的电池，这代表的是电压，当然这36v多数指的是三块12v电池为一组，48v是四块12v电池为一组，60v是五块12v电池为一组，而其他规格，也多数是按照这标准来的。
单块电池，通常都是12v，然后乘以电池的数量，就是具体的规格了，除了12v的电压，但在电动两轮车就比较少见。
而单只电池容量，就是10ah、12ah、14ah、20ah、30ah，多数是采用12ah、14ah、20ah，而30ah是比较少见的，因为体积和重量都明显大于其他规格的，大部分的电动两轮车并不适合这种电池。
可以说，电动两轮车发展到今天，已经是非常成熟的产业，电动车电池也是如此，电池规格已经很久没有改变过了。
对于很多人来说，电动两轮车有很多优点，也有很多缺点，让很多人犹豫不决的不便之处，就是电动车的续航里程问题，无法长时间使用，无法长途骑乘，这是很多消费者所犹豫的地方。
毕竟，就算平常都是用来代步，比如上下班的话，那电动两轮车自然是不长问题，但如果是要开远一点的地方，电动两轮车就可能支持不了，有可能开过去，就没有电回来了，这不得不说是一个很大的麻烦，也是很多人不买电动车的主要原因之一。
相信电动车如果可以提升电池容量的话，保证可以大幅度提升销量，当然前提是不增加电动车的体积和重量。
只是，电动车电池发展到今天，已经陷入了瓶颈中，想要提升电池容量，就只能增加电池块数，或者直接增加单块电池的体积，这才可以提升电池容量和续航，但体积和重量就不可避免的增加，不但超过了国家标准，也让消费者所不能接受。
要不就是牺牲续航，减轻重量和体积，要么就增加重量和体积，来提升续航里程，只能二选一，这样就把很多潜在的消费群体拒之门外。
这个问题，也是很多电动车品牌，以及电动车电池厂商想要解决的问题，只要解决了这个问题，保证电动车销量有很大的销量，谁先掌握这个技术，其旗下的电动车销量绝对会大幅度的增长，如果提升大的话，销量直接翻上一倍都有可能。
只是电动车电池发展了这么多年，就算有所突破，也是小突破，根本没有什么大的变化，也很难出现大的变化，也让这个行业停止了发展。
不过，正是电动车电池行业显然发展瓶颈，无法再有新的突破，苏睿才会看中这个行业，已经成为一潭死水的市场，才是所吸引他的地方，这样他才可以利用新电池，来搅动这个行业和市场，获得最大的利益，也可以推动市场的发展。
正因如此，在这样的情况下，永臻电池公司就准备推出新电动车电池。
永臻电池公司即将推出的新电动车电池，其体积和普通电动车电池一样，这也是为了方便推广，只有这样做，才可以直接被电动车厂商所接受，直接安装在新电动车上，才方便推出市场。
要是标准不统一的话，那现在的电动车可就都用不了，这就会牺牲了很大的市场。
毕竟，苏睿看中的不单单是新电动车的市场，保有量惊人的旧电动车，才是真正所吸引他的地方，这才是可以获得最大利益的地方，他当然不会放弃这一块市场，那标准上就要和普通电池一样，这样旧车才可以直接用上这新电池。
在体积上相同，但在其他地方就有很大的一样，重量要相对轻一点，但相差也不是太大，其重量是低于5公斤的，这比常见的电池要轻了一些。
可以说，对比旧电池，这种新电池的体积和重量没有什么改变，自然也不会有什么亮点了。
不过，这种新电池的改变，主要是在于电池容量，也是最大的亮点，单块电池达到了12v/50ah，这比起普通电池的12v/20ah，其电池容量就要大上许多了。
在体积和重量上，新电池和12v/20ah的普通电池，几乎是一样的，甚至重量要轻一些，但电池容量却是普通电池的2.5倍。
可以说，在相同的条件下，比如同样的车，同样的路口，同样的重量，同样的速度等完全相同的条件下，新电池的续航里程将会是普通电池的两倍以上，普通电池可以行驶50公里，而新电池却是可以达到100公里，理论上是125公里。
在这样的对比之下，新电池的续航里程，至少比普通电池要提高了一倍以上，这是完全没有虚标的，而是可以真正做到的。
更大的电池容量，更长的续航里程，就是这种新电池的最大亮点，也是苏睿有信心可以搅动整个电动车电池市场，以及可以推动整个行业发展的信心来源。
当然，更大的电池容量，绝对不是新电池的唯一亮点。
在充放电次数、寿命和安全性上，新电池都是优越于普通电池，同时生产和回收上，同样是具备优势的。
最重要的是，这种新电池还可以实现低成本生产