关于光速自行车的零售价，苏睿是考虑周全后才决定。
对于他来说，是准备用光速自行车来赚钱，为光速机械制造公司提供发展的资金，好开发出更多更齐全的产品，又怎么可能定出一个不赚钱的售价来。
至于光速自行车的零售价，以后会不会提升，那更是没有可能的。
只要物价没有太大的变化，各种成本没有提高的情况下，光速自行车的零售价都不会改变，会一直维持在1000元的零售价，这一点是不会改变的。
光速自行车，到底是不是赔本赚吆喝，那肯定不会是这种情况的。
这些自行车企业，之所以会这样想，是因为不了解光速自行车，不知道光速自行车的实际生产成本，它们把光速自行车的成本想到太高了，才会让光速自行车现在是在赔本赚吆喝，或是以本伤人。
从一开始定价的时候，苏睿就以一个标准来考虑的，那就是售价不能太高，要在大部分消费者的消费水平之内，同时又要保证一定的利润。
这意味着，光速自行车的零售价在1000元，那是绝对有的赚，更不可能会出现卖一辆亏一辆，甚至是销量越高，亏损越严重，这种事情是不可能会在光速自行车的身上出现的。
当然，光速自行车的零售价为1000元一辆的情况下，必须做到一定的销量以上，才可以保证利润。
如果光速自行车的销量太低，一年只卖出几千辆，几万辆的话，那的确是会出现卖一辆亏一辆的，而且亏损额度还非常严重，甚至是几十万辆的年销量，也是不可能赚钱的。
毕竟，光速自行车作为一种新型自行车，从材料到模具和生产工艺都是需要全新设计的，如果是低产量的话，那成本肯定是极高的。
别的不说，就单单是光速自行车所用到的新型材料，哪怕是用新型生产技术，但如果产量不高的话，那材料的生产成本就会极高的，只有高产量，才可以把生产成本降下来，加上其他方面的话，成本就更加惊人了。
所以，如果光速自行车的产量不理想，那生产成本的确是非常高的，也会如这些自行车企业所想的一样，卖一辆亏一辆。
但这是建立在光速自行车的产量不理想的前提下，而实际上，产量高到一定程度的话，成本是会逐步降低的，产量越高，成本就会越低，而利润就逐渐出来了。
光速自行车在首日预售，就卖出了10万辆，而且在五秒之内就售罄，那就意味着光速自行车的销量是不可能太低的，基本上就排除了几千辆、几万辆的可能性，实际销量一定远远高于这个数字。
对于光速自行车来说，一旦产量达到几十万辆以上的话，那就可以控制住成本，至少是不会亏损了，而年产量在数百万辆的话，那利润就会很不错了。
实际上，对于光速自行车的年销量，苏睿和沈晴是定位一千万辆的。
一千万辆的年销量，这在自行车行业里，并不是一个容易做到的销量，很多自行车企业一年的销量都没有一千万辆，更别说是单独一种车款了，那更是极难卖到一千万辆。
所以，如果是其他自行车企业，推出一辆千元级别的自行车，并且说要一年卖出一千万辆的话，只会被人当作笑话来看待，认为这是无稽之谈。
只不过，光速自行车不同，在首日预售就有十万辆的成绩，那在未来一年里，卖出一千万辆也有很大的希望可以做到的，苏睿和沈晴对其都非常看好，认为光速自行车是有这个潜力做到的。
如果光速自行车的年销量可以达到一千万辆的话，那单车平均利润，就会非常可观。
在年销量达到一千万辆后，光速自行车的生产成本会降到极低的程度，比起一些售价几百元的普通自行车，可能生产成本都不会相差太大，甚至可以说是生产成本是差不多的，比起一些售价千元的自行车，可能生产成本还要略低一点。
当然，这生产成本不高，不代表光速自行车会用上劣质材料。
事实上，光速自行车所用的材料，不但比这些千元级别的自行车好，就连万元自行车的材料都是比不上光速自行车的，主要是因为光速自行车的材料，都是采用新型工艺和先进设备，只要产量保持在一定程度上，不但品质更好，而且生产成本是会低于同类材料的。
所以，只要光速自行车的产量高于一定数量的话，那生产成本才可以做到比千元级别的自行车要低很多。
在年销量为一千万辆，零售价为1000元的情况下，光速自行车包括税收在内的生产成本，是低于400元的，就算按照最高估计，也不过才400元。
并且，这400元的生产成本，还可以进一步降低，只要产量继续上升就可以做到继续降低成本。
最重要的是，400元的生产成本，已经算上各自税收的，包括增值税在内，而且都是按照国家的税收来算，但实际上，在很多税种中，是可以做到减税免税的，而且还有机会可以争取到政策优惠，实际税收成本是要低于这个数字的。
所以，光速自行车的生产成本，比400元只低不高，这已经是按照最高标准来算的生产成本。
从这点来看的话，光速自行车的生产成本，的确是不高，比起同价位的自行车，成本可能都要低很多了，加上其他品牌的自行车，可能运营成本还要高出许多，这更是不可能做到这种程度了。
因此