演习来黑水的时候，杨文斌是乘坐火车铁路机动来的。
返营的时候，政治处赵主任考虑到要加强摩托化机动的领导力量，就安排杨文斌乘坐轮式运输车，随摩托化机动梯队，将政治处参演的物资运送回来。
杨文斌，愉快地接受了任务。
带车干部，他也担任过很多回，从排长到现在的股长，都完成过带车任务。
其实他觉得，带车干部，主要就是承担责任的，是替罪羊的角色。因为，在车辆驾驶中，起决定作用的，主要还是驾驶员。
如果驾驶员的技术不精湛。出了事故。坐在副驾驶位置上的，带车干部是无能为力的。
因为，正常的运输车，不像教练车可那样，教练可以控制新学员的离合、刹车、油门。
分配给政治处，这台运输车担任驾驶任务的是汽车连的士官，叫董天浩，小战士长的很俊，很精神，看上去也很机灵。
董天浩开车的时候，杨文斌在旁边，观察了一会儿，发现他的技术还可以。
出发前一天的晚上，团里就把车辆编好了队，驾驶员和带车干部组织露营。
第二天，出发之前，作为摩托化机动的梯队长，副团长组织全体带车干部和驾驶员开会。主要强调了几点：
一是，带车干部要切实履行好职责。要时刻提醒驾驶员注意行车安全，不得有违反行车安全规定的行为，带车干部对车辆的安全负主要责任。
二是对驾驶员进行了安全行车教育。
要求驾驶员在行车过程中，要保持精力高度集中，要遵守行车规则。与前车，保持适当的行车安全距离。在小休息、大休息的时候要随时注意下车，检查车辆的工作状况，防止出现安全行车问题。
在摩托化机动的梯队长----副团长提出了要求之后。带车干部和驾驶员，分别登上了自己的车辆。
驾驶员坐在车子左侧的驾驶位置，带车干部坐在副驾驶的位置。
早上五点，摩托化机动分队，准备出发了。
每名干部都配发了一台对讲机。提前发放了工作频率，以及备用频率、联络信记号表等等。
“八里，我是八里一号，收到依次回答。”副团长在对讲机中开始查人了。
“八里二号收到，八里三号收到，八里四号收到，……，八里三十号收到。”各车依次回答的着副团长的呼叫。
“八里，我是八里一号，参洞玄，执行！（各车，发动出发）。”，副团长从对讲机里，下达了行军命令。
随着头车的发动，摩托化机动梯队，一辆随着一辆，呈一字长龙，飞驰而去。
杨文斌坐在副驾驶的位置上，一面，笑呵呵地看着驾驶员，操纵着车辆。同时，心中在想，如果自己是驾驶员，在这种路况下，应该怎么开车啊？
在读指挥专业的研究生，杨文斌，在读研究生的时候，就考取下来了汽车驾驶证。
但是，由于条件及专业的限制，他的驾驶机会并不多。
所以，每次上了汽车的时候，他都眼睛紧紧盯着驾驶员的动作，看着他们是如何操纵汽车换挡，如何加油，如何刹车等等。
并且，如何根据各种路况，来激发潜能，灵活调节的。
现在，想着还有二十多个小时的车程，正好儿是他多多学习的机会。
由于整个车队是集体行进，车速保持在六十迈。所以，每个驾驶员，都用的是五档的速度前行。
如果不是想到炮兵营长开车留下的教训，杨文斌就要自己亲自来把握方向盘了。
车队先是在草原的变道上集体行进了约一个小时，然后，拐上了柏油路。
柏油路上，只能两辆车并行。
但是，随着车队进入了城镇，路上的行人和汽车渐渐多了起来。
讲究点的，就避让军车，让军车先走。
但是，也有不讲究的，不管三七二十一，经常往军车车队里插。特别是一些小轿车，私家车车辆。经常在车队之间进行超车。
杨文斌看到，每一次，来超车的车辆，超到了汽车的前面的时候，空气有些紧张。
小董的油门控制不太熟练。
每次前面有车插进来，驾驶员应该将车速，稍减减少油门儿，降低一些速度，进行适当的制动。
可是不知为什么，小董同志这个时候，反而速度更快了。
仿佛是不想让私家车，插进车队里一样。
而杨文彬知道这是由于小董的下意识行为，不由自主的紧张。
而这样的驾驶习惯是非常危险的。
在省道上行驶了大约两个小时之后，军车车队拐上了高速公路。
“八里，我是八里一号，各车注意车速，不得超过九十迈的速度，”副团长在对讲机中向各车下达了命令。
上了高速公路，最低的要求，就是不得低于九十迈，在中国，正常的速度是九十迈至一百二十迈。
而高于九十迈的话，在高速公路上开车行驶，是非常的危险。
所以，各车驾驶员，就将车稳在九十迈的速度，高速公路上行驶了大约四个小时之后，接到了准备小休息的的命令。
杨文斌，听到对讲机的声音，就对车内的驾驶员小董，下达了一遍命令。
小董答应了一声，，与前车保持了约二十米的距离。
杨文斌，感觉到快小休息了，终于可以放松一下，上个厕所活动活动身体的时候。
危险，不期而至。
原本，在杨文斌的