第二百七十一章(1/3)

有关青城发动机的消息，蜀都所上上下下谁不知道，隔壁西南动力机械公司成立时弄出的阵仗可不小，当时的420厂技术人员在半个月之内就流失一大半，这事儿的官司都直接打到了部里面。

“放弃涡喷15，要转而使用青城发动机，你确定这样做能够保证十号的截击需要吗？”

“我确定，即便是更换动力系统，截击方案也不会差到哪里，西南动机前几天从英国那边拿到了青城发动机的计算机仿真数据，高空高速问题虽然还是没能彻底解决，但也算是军用涡扇发动里面的中等水准，比起斯贝已经好了很多。”

似乎还怕理由不够充分，接着又补上一句：“而且我从那边得到消息，发动机现在已经开始台架测试，预计明年的上半年就上高空台，只要我们这边坚持要先做高空性能测试，明年绝对能够拿到发动机在高空高速状态下的实测数据。”

作为蜀都所飞机推进系统设计室负责人，特别是在共和国航空工业这种常年有心脏病的情况下，那就更应该多多备用各种方案，所谓备胎，自然是越多越好。

其实早在青城发动机项目刚上马的时候，就已经被有心人给盯上了，可以说一句毫不夸张的话，即便是投资青城发动机项目的南非方面，真要说其对这款发动机的了解，实际他还远没有蜀都所这个准备蹭饭吃的家伙所知道的更多。

毕竟，南非方面想了解项目进度还需要西南动力机械公司长途跋涉的传递过去，而蜀都所就是不一样，人家这是近水楼台。

“好，既然能够确定青城的高空高速性能比斯贝发动机有所提升，那咱们这边也并非不知变通，反正南非方案已把机身设计方案搞定，那我们干脆将就一下，在此基础上只更换飞机的机翼，而正好这机翼的设计早就已经完成。”

既然所里的推进系统设计室负责人强烈推荐使用青城发动机试试，文总师当然不会反对，本来他就对涡喷发动机并不太感冒。

之前十号的截击型和多用途型之间还有动力系统不同所导致的推进系统整体差异，所以文总师所带队研制截击方案需要自己独自设计的部分高达百分之四十以上。

现在不一样，截击方案再退一步，选择青城发动机作为动力系统，两方案之间的区别就只有机翼这一个地方，而蜀都所的截击方案很早之前就已经在设计机翼，早在歼九时期的蜀都所，他们就对飞机翼型有着丰富地研究。

倒是几位负责飞机其它分系统设计工作的负责人有些挠头，也有人小声地提出意见。

“那个....文总，要是按照您说这样来，在汪总师已经设计完成的南非方案上换一个机翼，设计进度上确实可以很快结束，但涡喷15是军队和航空工业部共同定下来的，咱们擅自更改，恐怕对上面也不好交代吧？”

“倒也是这样，我们所的科研制度改革正在关键时期，目前上上下下得罪的人可不少，压力本就很大，要是再擅自更改新歼大方向的设计，恐怕要引起连锁反应啊！”

接连两位科室负责人都明确地提出不同意见，虽然还没有直接说不好，但光是这态度就让人很玩味了。

作为项目总师，这时候应该怎么办？这些来自设计队伍内部的反对意见又当如何解决，这才是一位飞机总设计师职业生涯中要面对的主要问题。

解决问题，首先就得要明白问题之所以会产生的根源，为什么本来是一件挺好的事，却在队伍内部首先开始反对？

“你们也不要急着反对嘛，这本来就只是因为新的动力系统出现而顺带做的变化而已，原本就是计划之外，至于我们原本走的涡喷15动力路线，当然也不能停，肯定还是要继续下去。”

对于那些急忙着跳出来反对的人，多少还是能够理解，文总师在做出了采用涡喷15设计的机体路线不会停止的决定之后，又继续补充。

“现在的事实是我们已经不止一次吃过发动机亏，所以我不管涡喷15，又或者是青城发动机也好，只要它们没有完全落地定型生产之前，我们都不能轻易地说放弃另外一款发动机。”

因为涡喷15发动机的进度缓慢而停止基于这款发动机设计的机体设计，这肯定是不理智的表现，现在谁又能保证看起来暂时领先的青城发动机会成功?

“文总这话说的对，现在并不是说放弃涡喷15，我们可没有这权力。当然，我们也不会有任何理由去停下涡喷15，对于做飞机设计的研究所而言，国内的航空发动型号自然是越多越好，我之所以提出青城发动机，意思也不过是希望可以多一条路而已。”

飞机推进系统负责人显然也没想到就自己这多提的一嘴，居然还能导致几位老同事的联合反对，这才忙着解释一番，之后还怕大家继续在这问题上扯下去，他反正是已经达到了目的，这才转而说起后面的问题。

翻开桌上南非设计方案发动机舱设计简图，拿给与会众人：“使用青城发动机，这是南非方案最终定型生产的核心动力，但目前来说，因为发动机还在研制中，南非方案的设计是暂时用斯贝发动机作为原型机动力，我们这边可能也要面临同样的问题。”

南非方案已经进入到原型机制造阶段，五台从430工厂拉出来的全新原装斯贝发动机早就运到肯普顿帕克飞机制造中心，目前国内还剩下十多台，倒也足够原型机测试需要。