张宇和杨沐雨晨细致的参观了玛莎拉蒂的都灵以及摩德纳工厂，玛莎拉蒂博物馆各种奖杯，以及从早期的f1到后来的几代“总裁”，suv一应俱全，一个不少。
不过，张宇在看过了公司管理条例已经工厂考勤以后，他终于知道为啥这些顶级超跑豪华车基本上全部都是生产的很慢很慢的了。
丫的意大利，全年有大约三分之一的时间共计122天属于节日，堪称欧美国家福利之最。这些有的是宗教节日，有的是民间传统节日，有的是国家纪念日，还有法定的休假日。然后再加上什么高温假，工作期间的休息，八小时不加班，效率高了才他娘的见了鬼了。
有些车限量几百辆，卯足劲儿生产了十来年，停产以后还没完成订单，至于像什么科尼塞克，帕加尼之类的就别想了，本就是小厂人少量产不大，再加上这种见了鬼的作息时间，和大厂的限量有毛的区别啊。
不过，话也不能说的太绝对了，全世界大部分奢侈品牌诞生于欧洲，这当中尤以意大利为最，最有意思的就是首饰界品牌的套娃，宝格丽，居然能和美国的蒂芙尼竞争一二，这个就很不能让人理解了，不是么？
好吧，张宇其实也很无奈，意大利人的生性懒散也造就了不少顶级品牌的设计师，以及性能在纽北大放异彩的超级跑车。
不过，他在了解了玛莎拉蒂意大利语当中车名字的真实意思以后还是差点没一口水噎死自己。
不是一般的懒啊，中文官方名称当中的豪华行政车是“总裁”，但是在意大利语当中就是个“四门”！什么鬼啊，这要是让国内土豪知道了真相，他们还买个鬼啊买。
不过也没法说，gi的官方中文名称还是古驰呢！不是照样销量很好么。
抛开这些琐事不谈，张宇不对原有公司管理人员动手脚，只是派驻了一支财务团队，一支审计团队完事儿。
不过，张宇和杨沐雨晨却没有离开意大利，张宇收购这两家汽车公司的目的又不是要搞汽车集团，他是要推到石墨烯在汽车领域的运用，打造一个全方位的石墨烯帝国好么！
迈巴赫是顶级豪华品牌，神格（逼格）是不能掉的，而且原先的迈巴赫可是价值千万的豪车品牌，售价决定了市场大不了，张宇买它就是个宣传，重点还是要放在大多数人能接受，而且车型多样化的玛莎拉蒂身上。
但是，作为顶级富豪，脑回路和正常人肯定是不一样的，直接把研发部门叫来，让他们去推出第七代“总裁”，并且全球限量五台，混合动力，发动机采用石墨烯材料，银丝，轻质钢材重新设计，车身采用石墨烯以及凯夫拉材质。内饰大量智能化，去和虫洞数据合作，推出车载版人工智能，加装自动驾驶技术。
好吧，这群设计师理解了老板的老板的意思了，给老板的老板打造全新一代，也是最后一代总裁，然后，大量采用集团内部新技术，做好宣传，然后把技术民用量产化，加装到新系列的车型上面去！
打的一手好牌啊，全球限量的车搞到手，还能提升品牌价值，提高后续车型销售能力。
当然了，张宇也给他们普及了一下自己脑海里的发动机设计理念什么的，反正他们赚钱，张宇就赚钱，至于说是卖发动机还是卖车，张宇不考虑，他还打算玩儿赛车呢，当乐趣也不错至于技术，拜托玛莎拉蒂前三十年就是搞赛车出身的好么！
最早期萌萌哒的f1。到后来的gp房车赛事，哪个少了玛莎拉蒂的专业车队了。
好吧，其实玛莎拉蒂的房车赛事才是大佬，但是这有什么关系呢？反正遇上了一个肯烧钱而且还不差钱的老板，烧钱，小意思啦。
至此，张宇的石墨烯产业链基本完成，现在就差电池的大面积推广了，但是，这个真的急不来，他必须要想好怎么搞才行，要不然石油大国分分钟要张宇好看。
虽然大家都知道，在运输业的重型汽车，飞机，海轮，这些都不可能离开石油，但是谁听说过出个海难空难就影响石油价格的，只有私家汽车这种全球保有量十几亿甚至几十亿的家伙发生变动才可能影响国际原油价格。
这石墨烯的投产，以及让国际市场上的原油价格跌到了40美元，比原先卡塔尔的绝交风波还严重。
但是。所有人都知道，这石墨烯电池可是还没投产呢，这原油的价格就跌了6.5了。这一旦要是投产了，那内一群本来就没什么节操的国际游资，还不得把像阿联酋，卡塔尔，科威特，文莱一类的国家的裤子都给扒下来，拉着口号轮一遍啊。
别说割羊毛了，他们直接把羊毛全割完了以后卖羊肉，反正唐老鸭这种领导多的是，不稀罕也不喜欢封建绿绿。
灭了拉倒，省的天天考虑“安拉胡阿可吧～～轰隆～一声楼塌了，车爆了，人死了！”什么的，世俗化的绿绿才是真真正正的盟友好绿绿，反正你丫的没石油了。
只不过，在这些国家倒霉以前，他们一定会疯狂的收拾张宇以及加州财团的，商业竞争你死我活！
所以，张宇和杨沐雨晨没有急着回国过年，而是来到了芬兰。
张宇一方面为了侧面接近老是来炸街的中东土豪皇室，另一方面也是带着杨沐雨晨在法国玩儿一玩儿。
当然了，还有一个原因，今年的抵扣额度还有十几亿没用完，张宇是实在没地方花了，收集豪车这种事情要看运气，至于给庄园